1途安大众途安-概述途安是德国大众汽车公司在传统MPV产品线之外开发的首款紧凑型多功能车。也是上海大众经过长期酝酿推出的首款多功能轿车，填补了传统轿车与MPV的市场空白，开创了中国的MPS时代。途安途安多功能的市场定位和独特的设计亮点，使得途安全新一代在上海大众的产品线中具有创新性。同时，其优雅的造型、多变的空间、先进的技术也在同级车中树立了新的标准。时尚动感的外形下，有卓越的品质，宽敞的车内空间，千变万化的功能组合，以及豪华轿车般的驾驶感受。途安途安新一代旨在为热爱生活、务实进取、追求超越的社会中坚力量打造高品质MPS产品。与顾客讨论工作，与家人享受生活。途安途安全新一代以简约时尚的设计理念，实现了家用、商务、休闲的完美结合，兼具轿车的舒适性和安全性，以及MPS的多功能性。以科技、人性化、多元化作为中国汽车市场的全新标杆，全新一代途安途安必将不负众望。途安新一代是理想的家用车或者小型商务车，是懂得购买的人的车。相信新一代途安途安会成为中国智慧人的首选！大众途安——外观和内饰饱满简洁的造型延续了大众简洁的传统，行车信息系统有中文界面。途安饱满简约的造型延续了大众简约的传统。前盖上的U型钣金槽口向前延伸至车前，在保险杠上方位置交汇，共同勾勒出倒梯形水箱面罩；银色饰条的三横水箱格栅是大众的典型基因。两侧近乎平行四边形的卤素大灯做工精致，两大两小四个圆形灯头晶莹剔透，为“忠厚老实”的面孔注入叛逆元素。打开车门，途安的内饰一眼就能看出是PQ35的典型风格。三辐T型方向盘后方对称排列着两大两小四个表盘，一个红色背光的小液晶屏位于表盘中央。您可以切换续航里程、瞬时油耗、车外温度等信息。通过右边的杠杆。特别值得一提的是，途安的行车信息系统有中文界面，燃油快用完时会显示“请加油”。精致的中控台简单到极致。中央空调出风口下方依次为空调控制区和音响控制区。所有旋钮都配有红色背光。灯旋钮按流行传统布置在左侧出风口下方，后视镜和前电动窗按钮布置在车门内侧和肘枕上。配置：标配ABS EBD MSR MASR，实现主动安全的完美结合，易于拆卸的座椅提供高达1900L的装载空间。途安自上市以来就与毕加索、Prima等SMPV划清了界限，引入了MPS(多功能汽车)的概念。灵活的空间利用方案无疑是“多功能”的最佳体现：途安的后备箱空间在满载五人时高达600L，远超常规轿车；在4人的情况下，第二排中央座椅会向前折叠，后排两个乘员之间会多出一个方形的午餐桌；携带冰箱等大型家电时，第二排座椅可以完全折叠，后备箱空间立马达到惊人的1900L，堪比面包车。途安车厢内有30多个形状各异的小储物空间。除了常规的副驾驶手套箱和中控台下方的储物槽，中控台顶部还设计了一个小型的ID盒；四个门的内侧设计有带杯架的凹槽；同时，在5门行李箱的天鹅绒垫下隐藏了一个储物槽，前排座椅靠背提供了折叠杯架和小桌板。标配的ABS EBD MSR MASR主动安全套装体现了途安以人为本的一面。这 但途安产品的核心价值和通用性更多体现在配置清单之外的地方：单车41米激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、整车Can-bus信息控制网络、整车19道涂装工艺；1.8T发动机和6速手自一体变速箱的推出，让途安的驾驶体验堪比轿车。大众途安座椅途安有五座和七座两种款式。通过车内座椅的变化，可以巧妙搭配出多种组合。车内第一排座椅可以8向手动调节，头枕的高度和角度也可以调节。豪华型还有电加热功能。与普通汽车相比，座椅位置更高，只要平移臀部就能轻松坐进去。座椅软硬适中，可以提供更好的腰部支撑。驾驶员的视角比轿车更高，视野更广，和大型MPV差不多。但是亲自驾驶的时候，你也会发现无论座椅位置设得多高，都很难看清车头。在前座的背面设计了一个带圆孔的台面和一个杂物袋。在座椅下方，途安还提供了一个存放随行物品的小抽屉。第二排和第三排座椅的设计是多功能车的精髓。第二排座椅由三个独立的座椅组成。每个座椅都可以前后方向调节，可以折叠、折叠或拆卸。头枕的高度和角度也可以调节(角度调节仅限于两侧座椅)。不过16kg的重量会让女性或者小孩拆卸起来有点困难。第三排座椅可以通过操作一个手柄下沉隐藏在地板里，但这两个座椅看起来更像是一个摆设：进进出出都不方便，两个大人坐进去肯定很委屈。第三排座椅可以下沉隐藏在地板中；后排五座组合方式多种多样，使得途安可以在商用、家用、载人、载货等剧情需求中自由转换角色。只要你肯动脑筋，基本上可以为随车的人或行李找到合适的位置。只要你肯动脑筋，基本上可以为随车的人或行李找到合适的位置；众多的车内储物空间是途安的另一大特色；可以说途安将储物空间的设计发挥到了极致，储物盒总数为39个。储物格设计在大多数人能想到的地方，比如中控台顶部，副驾驶前面的卡扣，车门。其他杂物的设计甚至能给人惊喜：方向盘下的收纳盒、前排座椅下的抽屉、行李厢左右面板的收纳盒、第一排和第二排座椅后面的地板、行李厢盖板下的备胎周围(七座车型在第三排座椅后面的盖板下)。设计师挤出了车内几乎所有的剩余空间，只允许司机忘记东西在哪里，不允许没地方放东西。大众途安-空间设计途安将储物空间的设计发挥到了极致：途安的米色内饰颜色鲜艳，但有些不耐脏。室内设计给人的印象可以用简洁来形容。车内空间很大，头部、肘部和腿部都有足够的空间。仪表盘上有四个圆形表盘，分别显示发动机转速、车速、水温和油量。关于车辆的其他信息由表盘中央的方形显示屏提供。多功能方向盘左手可以控制车载免提电话，右手可以控制音响的音量和音乐选择。后面的方向盘左右各有一个控制手柄，但是提供了很多功能：左手的控制手柄可以操作转向灯，设置定速巡航；右手的控制手柄可以在控制雨刮器的同时操作多功能显示屏。中央面板只有几个控制按钮，用来调节空调和音响。排挡前部有一个ASR(牵引力控制系统)的开关，前排座椅中间为后排乘客设计了空调出风口。在车内，您可以享受8扬声器音响营造的舒适驾驶空间 途安在中央扶手后面和行李厢内都有12V电源接口，所以贴心的设计为开车外出郊游提供了很多便利。其中，6碟CD换碟机的设计非常新颖。隐藏在中央扶手下方，中控面板音响控制区的CD槽一共可以装7张碟片。双区空调的出现也是上海大众首次使用具有分区功能的空调设备。大众途安——至于安全保护措施，双安全气囊、ABS、EBD、防止颈椎损伤的头枕、车门防撞钢梁，在途安的配置列表中历历在目。此外，还配备了MSR(发动机扭矩控制系统)和MASR(牵引力控制系统)，并为车内每位乘客安装了三点式安全带，包括七座车。甚至第二、三排座椅都提供了三点式安全带车门防撞钢梁头枕，防止颈椎受伤。途安的整备质量略大于1.5吨，采用与帕萨特相同的2.0L直列四缸发动机，每缸2气门。上海大众表示，已经对机器进行了重新调整。从资料上看，额定功率为85kw，但对应的转速由原来的5400rpm提前到了5200rpm。调整后的发动机最大扭矩降低2n.m至170n.m，达到最大扭矩时发动机转速从3500转/分提高到4000转/分。2.0L发动机的动力通过5速手动变速箱或6速自动变速箱传递到前轮。MQ200五速手动变速箱已经在POLO等车上使用，档位清晰，换挡力小。AG6自动变速器有六个前进档，没错，六个。6速自动变速箱最早是BMW7系列用的，后来奥迪A8和BMW5系列也用了。增加档位的好处不言而喻。更多的档位使档位之间的速比更加合理，发动机可以始终工作在最佳工况，提高了车辆的加速性能，降低了油耗。这个变速器也有手动和运动模式。根据厂家提供的数据，手动挡综合油耗9.4升左右，自动挡9.8升左右。大众途安-高性能发动机。大家都说途安的发动机是帕萨特的2.0发动机，只能说对了一半，因为途安的发动机不仅横向与帕萨特不同，而且帕萨特原厂发动机前面少了风扇，降低了相当大的噪音。而且发动机是否先进，很大程度上取决于发动机管理系统。结合CANBUS，途安发动机拥有先进的BoshchME7.5发动机管理性能的功能已经远远超过。b .传输。途安搭载的AG6变速器有六个前进档和一个倒档，可以传递310Nm的扭矩。要知道6速变速箱最早是BMW7系列用的，后来奥迪A8和BMW5系列都用了，可见这样的变速箱对于MPV来说是顶级配置了。途安的变速器长35cm，重85kg！CAN总线技术。不用解释，这项技术将大型车辆到小型车辆的数据进行收集和共享，用于娱乐，使汽车的各个系统更加安全可靠，同时诊断和解决问题也更加简单快捷。d .燃料消耗。途安60km/h油耗5.8L/100km左右，90km/h油耗7.7L/100km，120km/h油耗9.8L/100km，在MPV里算是最少的了。e .排放，明年北京的朋友更看重这个。途安的排放达到欧4标准是肯定的，远高于国标。但在国内似乎无法识别为欧4，所以目前只标注了欧2。f .身体。途安采用五种通用钢板，高硬度钢板，高强度钢板，超高强度钢板，其他精炼钢板，都是进口钢板，国产指标？通过法律达到。仍然保留了腔体的热喷和全镀锌，保证了12年不生锈，特别是不会像其他工艺只注重表面一样，从内到外腐烂。g .电子转向系统克服了液压和电液转向的缺点，转向轻松准确，特别是高速转向时稳定可靠。大众途安-系统行驶过程中，途安的表现并没有厂家宣传的那么好。当乘客就座时 2升发动机的功能非常有限，只能提供最一般的动力表现。手动挡汽车空载时从静止加速到100km/h需要13秒，自动挡汽车在此基础上慢1.5秒左右。时速80公里以上的加速只能静静等待。同样，高速公路超车也不是途安的强项。途安采用的是主动式电子助力转向系统，可以根据不同的行驶状况调整转向力。麦弗逊前悬挂和四连杆后悬挂用于汽车的网站。四连杆后悬架结构是PQ35平台底盘系统最大的变化，改变了PQ34平台上的半独立扭杆梁式，提高了整车的舒适性和操控性。体现驾驶感受，途安的驾驶表现非常硬朗，但同时又兼顾了舒适性。油门踏板的设计与普通车辆不同。它不是悬挂着，而是安装在地板上。这种设计常用于一些高档车(宝马、法拉利、保时捷)或者国产卡车(东风、解放)。根据途安的特点，这款MPS非常适合私企老板和家庭。但现阶段匹配的2升发动机的动力和实际使用中的油耗有些堪忧。好在根据上海大众的规划，一款搭载1.8升涡轮增压发动机的车型即将上市。届时，途安可能会展现出更全面的素质。大众途安——动力控制的6速手自一体变速箱让同价位的车汗颜；1.8T发动机的峰值扭矩输出保持在2000 ~ 4600转，电子油门的响应稍有延迟。新的1.8T发动机对于国人来说并不陌生。奥迪A4、奥迪A6、帕萨特、宝来都是这款明星车型的共享者。110kW的最大功率远超2.4L三菱4G64，2000 ~ 4600 rpm范围内210Nm的峰值扭矩让途安1.8T在中高速下保持了出色的加速性能。途安的另一招当然是六速手自一体变速箱。目前20多万的自动挡车还是以4挡为主，雅阁的5挡变速器很少。途安自动挡标配堪比奥迪A6L、皇冠、宝马5系的6挡手自一体变速箱，极其腐败。途安起步表现略暖，轻踩油门。发动机在运转的时候，低于2000转就会升档，提速也比较慢。稍微踩一下油门，变速器就会智能自动提高换挡速度，提速平稳流畅，车厢隔音效果也和六档一样好。当然，1.8T车型绝不是为温柔的驾驶者打造的。将换档杆推到运动模式，换档速度将增加到3000转/分以上。涡轮增压的介入，导致发动机轰鸣声骤然增大，同时油门响应也骤然改善。途安在北四环车流中轻松骑行尘土，直奔前方开阔地带；在运动模式下，车速提升到了150km/h，变速器依然停留在5挡，底盘扎实稳重，高速平行如轿车般轻盈简洁，但感觉不像经济型轿车。厂家标定的途安1.8T自动挡最高时速193km/h，途安的电子助力转向调校相当独特。40km/h左右的低速方向盘很轻，很好操作。但是随着车速的增加，方向盘逐渐变重。即使方向盘偏转一定角度，车头的反馈比例也明显降低，降低了高速时误操作带来的驾驶风险。对电子节气门的评价褒贬不一。电脑过滤掉过于激烈的操作，即使日常驾驶中只踩一半油门，也能获得持续有力的加速快感；但油门和变速箱的配合有1秒左右的延迟，排队过桥时容易被无良司机“堵”。空调油耗是一个无法回避的问题。途安舒适型的第二排和第三排都配备了独立的空调出风口。因为它们没有安装中空玻璃，所以即使在烈日下把空调开到最高档，也不会伤害皮肤 大众途安-价格2008年1月25日，新一代途安(参数配置图库)的发布打响了2008年新车上市的第一枪，也是上海大众首次尝试线上上市。此次在国内推出的全新途安包括5款车型，分别为2.0手动变速箱5座版、2.0L自动变速箱5座版、1.8T手动变速箱5座版、1.8T自动变速箱5座版和1.8T自动变速箱7座版，售价从16.98万元到22.18万元不等。与已经停产的原有车型相比，新途安的智能型相当于07款途安的豪华型，而2.0车型特有的智能型基本相当于07款途安的舒适型。详细价目表？2.0智享手册16.98万元；2.0智享型自动17.98万元；1.8T智尊手动19.98万元；1.8T智尊自动(5座)20.98万元；1.8T智尊自动(7座)22.18万元；上海大众推出的新一代途安，技术精湛，品质卓越。与奥迪A3、第五代高尔夫、高尔夫GTI、宝来A5、斯柯达奥克塔维亚等众多世界知名车型共享德国大众最先进的中级车平台PQ35是一款很有品位的“生活明智之选”车。经过对市场的透彻分析，上海大众为全新一代途安做了精准的目标消费群体定位，聚焦“智慧、可靠、负责、懂得分享、追求品味、对未来充满信心”的都市职业精英，推出了“智慧新一代”的品牌口号。从视觉到驾驶体验，全新一代途安令人耳目一新。外观方面，途安新一代在延续该品牌沉稳大气的同时，更具欧陆风格，更年轻、自信、时尚、动感。经典家族U型镀铬前脸的视觉冲击力、圆滑优雅的流线型车身、银色一体式车顶行李架、闪亮的星彩尾灯等造型元素赋予途安全新一代经典而不失优雅的气质。尤其是其全新的方圆一体式炫彩水晶钻石大灯，取代了原有的双圈分离式大灯，质感强烈，简洁醒目，强化了整车的独特品味和奔放气质，彰显了途安全新一代的独特风格。