目前使用化油器发动机的车辆不能满足尾气排放的要求，因此被电子燃油喷射发动机和装有OBD和三元净化催化剂的车辆所取代。电喷发动机汽车的节油情况与化油器发动机汽车正好相反。带挡滑行会相对省油，提高燃油经济性。当车辆滑入空挡，脚离开油门踏板，发动机转速会迅速回落到怠速。节气门位置传感器检测到这个信号，并传送给计算机，计算机将根据设计的怠速控制喷油器的喷油脉宽，使发动机保持怠速。挂档滑行时，脚离开油门踏板。由于反向阻力，发动机转速随着车速的降低而缓慢降低。这是一个过程。发动机速度在低速燃料切断点速度和高速燃料切断点速度之间。此时，节气门位置传感器检测到节气门处于全闭位置，也就是说，计算机通过节气门位置传感器检测到节气门处于怠速状态，但车速高于设计怠速，于是计算机控制喷油器停止喷油。随着车速的降低，发动机转速也降低。当达到低速燃料切断点时，燃料喷射器由计算机控制以恢复燃料喷射。如果在供油停止阶段需要加速，只需再次踩下油门踏板即可恢复供油，使车辆加速。通过停止从喷嘴喷射燃料，可以节省燃料并提高燃料经济性。通过分析，可以得出以下结论：电喷发动机换挡节油。但是空挡滑行和换挡滑行只针对手动挡的车，不针对自动挡的车。由于自动变速器的特殊结构，驾驶时绝对禁止滑入空挡。空挡滑行能不能省油是老生常谈，但基本上支持者和反对者都很多，原因也源于上个世纪的旧观念。其实现在的汽车工业已经很先进了。无论是自动挡还是手动挡，空挡滑行不仅不省油，还会造成严重后果。今天的汽车技术与几十年前大不相同。现在大部分汽车都是电子燃油喷射系统生产的。出于安全考虑，厂家一开始并没有考虑空挡滑行条件，所以空挡的车辆实际上是处于非正常行驶状态。这时候离合器和档位也会加大磨损，不仅省油，还会给行车安全埋下隐患。在设计汽车时，燃料的最佳利用率已被考虑在内。驾驶员每踩一次油门，供油系统就不再向发动机系统供油，只有少量刚好够发动机安全运转的燃油会参与燃烧。如果此时换到空挡，不仅省油，还会给刹车系统带来隐患。另外，汽车是一个整体，当怠速滑行时，所有操纵机构都会回到默认的停止状态，很多档位没有油润滑也会造成早期磨损；所以厂家一般会在说明书中注明，“；没有空气阻碍交通”；除了磨损，制动系统是与惰轮滑动最直接相关的机构。正常情况下，车轮的传动系统应该与发动机紧密结合。发动机转速慢，车速慢，发动机转速升高，汽车加速，发动机停止后又恢复怠速。这很自然，因为制造商就是这样设计汽车的。然而，在现实生活中，人们经常违反规则，尤其是在山路下坡时，他们喜欢使用空挡滑行。没有发动机的制动功能，制动系统会不堪重负。而且如果怠速不稳，车毁人亡，车辆会瞬间失去转向力，刹空，危险迫在眉睫。所以，任何情况下，你最喜欢的车都不要脱离动力系统。这样的后果是非常危险的。