DM代双模技术简介DM代是比亚迪的一项技术，通过更换更高效强劲的TID总成、高速电机、一体化电机控制器、更安全的铁电池，实现了更强的动力性能和更好的经济性能。首款搭载该技术的车辆是比亚迪秦。这个DM II混动技术还是采用并联。不同的是，在传统动力部分，一台全新的1.5L涡轮增压缸内直喷发动机(目前搭载在速锐和G6上)取代了DM I的1.0L自然吸气发动机，而6速powershift也取代了之前的单齿轮减速器。有了更宽的传动比，动力系统自然可以工作在更高效节能的动力区间。第二代DM从上一代的双电机变成了单电机。这款全新的高速大功率电机最大转速12000rpm，最大功率110kW，最大扭矩200Nm，在纯电动模式下可驱动车辆行驶50km，最大速度150 km/h，同时在车辆减速刹车时，还可作为发电机回收能量为电池组充电。内燃机和电动机的动力叠加时，整车最大功率和扭矩分别可达223kW和440nm。0到100km/h加速时间仅为6.9秒，最高时速可达185 km/h，为了适应更大功率的电机，DM 代系统的电压由原来的330V提高到500V，大大提高了这套混合动力系统的效率。作为混合动力系统中不可或缺的电池组组件，DM 采用了比亚迪最新研发的铁电池技术。简单来说，它的能量密度和质量密度更高，充放电能力更强，所以DM II代的铁电池体积可以做得更小，从而为车辆后备箱留出更多空间(铁电池布置在车辆后座和后备箱之间的密封区域)。——电机控制器作为电机的大脑，也做了相应的优化。与上一代产品相比，它集成了一个DC/DC转换器，可以将传统发电机产生的14V低压转换为500V高压，供空调系统使用，同时还可以将500V电压转换为14V电压，供车内低压电器使用，并为电池充电。这种电机控制器的质量和体积进一步压缩，防护等级也有所提高。最后简单说一下这个混合系统的工作逻辑。因为这套混动系统可以通过外接电源给电池组充电，所以在混动模式下，系统90%的时间会使用纯电动模式(EV模式)，只有10%的时间发动机工作在燃油模式。这种控制逻辑可以最大程度的降低整车油耗。毕竟现在的电价远远低于油价，而官方公布的百公里油耗目前只有2L。