汽流激振是咋回事儿

汽流激振，这是个啥东西？听我给你摆一摆。

汽流激振，简单来说，就是由于密封间隙内压力径向分布不均和转子转矩径向不平衡引起的。

具体来说，就是汽封腔内压力周向变化起的激振力和转子转矩不平衡引起的激振力。

汽流激振容易发生在大功率、叶片较小的高压转子上，在不大的激振力作用下，会引起较显著的涡动。

汽流激振特征一般表现为：振动频率低于转子工作频率、振动有良好的再现性、只能在大容量汽轮机高压转子上发生。

汽流激振的原因

汽流激振的原因，主要是由于密封间隙内压力径向分布不均和转子转矩径向不平衡。

具体来说，就是汽封腔内压力周向变化起的激振力和转子转矩不平衡引起的激振力。

汽封腔内压力周向变化起的激振力，是由于汽体压力将促使转子产生位移，形成涡动，由于涡动是汽流引起的，故称它为汽流激振。

转子转矩不平衡引起的激振力，是由于机组安装、运行中汽缸跑偏、转子径向位移等原因，转子相对于汽缸将发生偏移，造成蒸汽在转子上做的功径向分布不平衡，引起转子涡动。

汽流激振的解决办法

汽流激振的解决办法，主要是从减少激振力和增加系统阻尼两个方面入手。

具体来说，可以通过调整汽缸和转子中心、增大转子与隔板之间的轴向间隙、改变调速汽门开启程序、增加轴瓦阻尼、采用稳定性较好的轴瓦、增设挤压油膜阻尼器、提高转子临界转速等方法来增加系统阻尼。

同时，也可以通过改变调门阀序或切为单阀运行的方法来减少激振力。