轨压故障，你了解多少？

嘿，老少爷们儿们！今天咱来聊聊柴油机轨压高的故障原因和排查思路。这玩意儿要是出了问题，那可真是让人头疼啊！

轨压高的故障影响

首先，咱得知道轨压高会带来啥影响。最明显的就是点亮故障灯，发动机性能受限，限扭或者限速，这可就不爽了。要是轨压高压达到 1850bar，系统还会视情况而定，对于有泄压阀的系统，直接冲开泄压阀，进入跛行回家模式。没泄压阀的系统，那可就惨了，发动机直接歇菜！

轨压过高的原因

那轨压过高是咋回事儿呢？这可复杂了，可能是轮速传感器坏了或者脏了，也可能是信号轮受损或者脏了。这俩玩意儿要是出了问题，就得赶紧换新的，不然车子可就跑不起来了！

轨压过低的原因

轨压过低又是咋回事儿呢？这说明油轨中的油不够了。造成油不够的原因有两个，一个是进入油轨的油不够，另一个是从油轨流出的油过多。在北方地区，油路出现的故障率可高了，比如说滤芯堵塞、柴油不好、油节冰、挂蜡啥的，都会导致低压油路供给不足。还有高压部分的泄露，高压油管接管松动泄露、喷油器回油过大故障，这些都是高压泄露。特别是北方地区天气寒冷，车跑起来没事儿，放了一晚上第二天再启动的时候，着个两三分钟后熄火，熄火以后就发动不着了。这可能是柴油滤芯加的油不好，里面的水造成滤芯里面挂蜡结冰，进油不足，也可能是精滤堵塞，或者低压油路故障率高。不管在啥地方，一定要结合车辆出现的故障码和故障现象，初步确定故障问题的方向，可别盲目更换部件。要是机械方面出现轨压高和轨压低的问题，那可能是输油泵磨损、柱塞磨损，或者启动液一带的时候就可以着，因为启动液的燃点比较低，发动机就可以着火。输油泵磨损、柱塞磨损，造成启动的时候进油的压力达不到，过压保护阀和旁通阀卡滞，也可能造成此故障问题。还有些司机改的电加热管，电加热管里面的内径不够，有的是实皮的管，长时间有腐蚀、掉皮的现象。前段时间我们发现一台车，车跑起来有的时候加起油有的时候加不起油，还没有改的电加热的油管里起皮，造成加油不畅通。冬天好多车主换的滤芯不好，原车的滤芯车主都嫌贵，因为经济问题，好多都换地产的滤芯，造成过滤精度不好，油泵拉伤的，里面堵塞，换成原车的滤芯以后，车的问题就好了。输油泵里上面有一个进油管和一个回油管，两个密封圈在冬天里发硬，进空气也能造成进油不足，造成发动机动力不足的现象。油路问题最好拿油表测量一下，这是最准确的，特别是精滤经过输油泵以后。