发动机曲轴断裂的十大原因

曲轴断裂通常是从最小裂纹处开始，在运转过程中，裂纹逐渐扩大，到达一定程度时突然折断。今天咱就来看看曲轴折断的原因是什么吧！

曲轴轴颈两端的圆角过小

曲轴轴颈两端的圆角过小，会产生较大的应力集中，缩短曲轴的疲劳寿命。

曲轴主轴颈轴线偏移

曲轴主轴颈轴线偏移，破坏了曲轴组件的动平衡，导致曲轴断裂。

曲轴的冷较量过大

曲轴冷较量过大，会产生很大的附加应力，降低曲轴的强度，导致曲轴受损或出现裂纹。

飞轮松动

飞轮松动，曲轴组件失去原有的动平衡，柴油机运转后会抖动，产生很大的惯性力，致使曲轴疲劳，容易在尾端产生断裂。

曲轴自身质量差

购买曲轴时，不能贪图便宜，一定要从正规渠道进货。装机前还应仔细检查，若有问题则及时更换或退货。

主轴瓦不同轴

曲轴装配时，若缸体上各道主轴瓦的中心线不同轴，柴油机工作后就容易发生烧瓦抱轴事故，而曲轴在交变应力的强烈作用下也会断裂。

曲轴装配间隙过大

曲轴轴颈与轴瓦配合间隙过大，柴油机运转后曲轴会冲击轴瓦，只是合金脱落而烧瓦抱轴，曲轴也易受损。

供油时间过早或各缸油量不均

喷油泵供油时间过早，活塞还未到上止点就燃烧做工，会引起柴油机爆震，并使曲轴受到交变应力的冲击。若各缸供油量不均，会因各缸爆发例不一致而使曲轴各轴颈受力不匀，从而过早地疲劳、产生裂纹。

曲轴润滑不良

机油泵磨损严重，润滑油道脏污、流通不畅，都会使供油量不足、油压下降，导致曲轴与轴瓦之间不能形成正常的润滑油膜，从而产生干摩擦并造成烧瓦抱轴、折断曲轴等大事故。

操作不当引发曲轴断裂

作业中油门过大或过小、制动频繁或长时间超负荷运转，都可能使曲轴受扭矩过大或冲击载荷过大而损坏。另外，柴油机出现打滑、撞缸、顶气门等事故时，曲轴也容易断裂。