干式离合器散热不好是比较容易坏的原因。所以从耐用性来说，湿式双离合比干式双离合更不容易坏，更耐用。

当然，干式动力换挡也有其不可磨灭的优势，比如换挡速度快，这也是整个变速器发展的一个重要方向。但这项技术尚未成熟，如何解决变速器内的温升和磨损严重是干式动力换挡未来需要突破的技术难点之一。

39自动变速器的应用越来越普遍。除了AT变速器和CVT变速器，DCT双离合变速器比较常见，尤其是双离合变速器。双离合变速器由于在成本和技术上的优势，目前发展势头良好，尤其是自主品牌，使用的双离合变速器越来越多。所以双离合变速器现在已经不陌生了。

22干式双离合变速器应该在10万公里左右更换，自动变速器、湿式双离合变速器、CVT无级变速器都需要在6万公里左右更换变速器油。长时间堵车容易导致变速器发热，对变速器油的影响很大。如果经常处于拥堵的用车环境，可以把换变速器油的周期提前一万公里左右。动力换挡提倡6万公里或4年更换一次干油：

1.动力换挡包括干式动力换挡和湿式动力换挡。无论是干式还是湿式的传动原理基本相似，基本上都是两个离合器轮流工作。但是，离合器主动盘和从动盘的连接介质是不同的。干式双离合靠空气，湿式双离合靠油。

2.干式双离合和湿式双离合有相同点也有不同点。当然也不一定意味着谁比谁强就有各种利弊。干式离合器和湿式离合器的区别在于离合器片的工作环境不同。湿式双离合器的离合器片是指离合器片浸泡在变速器油中，而干式双离合器的离合器片是直接裸露出来与发动机飞轮接触；

3.从技术成熟度和可靠性上来说，湿式双离合工作在液压油中，有一定的散热作用，所以使用起来更稳定。干式离合器由于散热差，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至烧蚀的风险。在这个层面上，湿式动力换挡的技术成熟度更高。同时，湿式双离合结构复杂，成本高，但其动力传递效率不如干式离合器高。