汽车发动机是一种热能转换机器，可以通过燃烧释放燃料的化学能转化为机械能。在这个过程中，燃料在发动机中燃烧，局部最高温度可以达到2000C，这个温度足以溶解大部分金属。

然而，这种溶解并不是整个发动机被溶解成液体，而是在发动机内部的某个地方，发生了金属熔融现象。这些部位主要有：活塞-缸壁、曲柄-轴瓦、阀-阀座环。

1、活塞-气缸壁熔化：活塞-气缸壁和气缸盖共同构成燃烧室，燃料在燃烧室燃烧，释放大量热量，最高温度可达2000C。所以为了冷却活塞-气缸壁，有循环流向气缸套外的冷却水，活塞的热量除了部分通过活塞环传递到气缸壁外，剩下的热量通过油散热，可以保持发动机温度恒定。

2、曲轴轴瓦熔化：发动机曲轴与主轴承、连杆轴承之间的间隙只有0.03~0.06mm，且两者之间有高速的相对运动，需要良好的润滑和散热。该部位的润滑和散热通过油进行，油在两者之间形成油膜，将两者隔离，形成液体润滑，在其中循环流动，大大降低摩擦阻力和摩擦热。

3、气门座环熔化：发动机燃烧后产生的高温废气(一般可达几百度至几千度)，需要从排气门排出，因此发动机排气门必须能承受极高的温度和良好的散热。为了加强散热，排气门采用空心注钠设计，金属钠低熔点吸热。此外，冷却水在排气阀座圈周围循环流动，吸收热量，防止排气阀达到高温。