一般来说，汽油机气门间隙合适的有：
进气的为25~30丝，有排气的为35~40丝。
柴油发动机稍大的：
进气为35~40丝，排气为45~50丝。

常见的气门间隙检查和调整方法有两种：
1、一种是逐缸调整法，即根据气缸点火顺序确定某气缸活塞位于压缩上止点位置后，调整该气缸进、排气的气门间隙调整结束后转动曲轴，用此方法逐步调整其他各气缸的气门间隙；
2、二是采用摆动曲轴，使第一个气缸的活塞位于压缩上止点，使飞轮标志与检查孔的划线对齐这两种调整方法。
此时，1、2、4、5、8、9阀(是指发动机阀从前向后排列顺序)；然后，使曲轴旋转一周，使6缸活塞处于压缩上止点，然后调整3、6、7、10“正2根”，即11、12“正”阀。这实际上是内存法的调整。

调整时，在拧紧调整螺钉的同时，用量规插入阀杆前端和摇臂之间，前后拉伸，感觉轻微阻力即可。然后，再次检查至合适。

3、气缸法摆动曲柄次数多，检查需要时间，但对于磨损严重的发动机，气缸法检查气门间隙更准确。

两次调节阀门间隙省时省力，但不同车型需要记住不同的可变阀门序列号，车型复杂，维修人员记忆起来有点困难。