1索纳塔phev怎么样？不知不觉中，以日系车为代表的混动车型已经被广泛接受。无论是雅阁还是凯美瑞，其混动版本都为车型销量做出了巨大贡献，尤其是雅阁混动，月销量稳定在4000辆以上，足以说明市场对混动车型的认可。但在国内混合动力b级车市场，其实有一款合资车型性价比很高，但存在感却远低于凯美瑞双擎和雅阁锐界，那就是索纳塔PHEV混动版。但据内部人士透露，2020款索纳塔将不再推出插电式混动版。这也意味着目前在售的一代车型将是索纳塔插电混动版的终结。原因，正如你所猜测的，是销量不佳。然而，在前段时间的2020芝加哥车展上，现代发布了新款索纳塔的混动版。要知道，油电混动一直都是日系混动占主导地位。这次韩系放弃插电混动，转向油电混动。可以早一天吗？江哥今天就来和你一起看看。1.动力性能不占优势，燃油经济性打了个平手。全新现代索纳塔混动车型搭载了由2.0L“NU”发动机和六速自动变速箱组成的混动系统。还有一套电机系统，其中2.0L燃油发动机最大功率152马力，峰值扭矩188牛米，峰值扭矩52马力，205牛米。这样一来，索纳塔混动车型的动力几乎和2.0T涡轮增压发动机相当。但是，没有比较就没有伤害。与现款车型相比，新款索纳塔混动略微降低了发动机的动力参数，而主要的改进集中在电机功率上。相比雅阁混动和凯美瑞双擎，索纳塔混动车型差很多。但在综合燃油经济性方面，混动索纳塔的表现堪比两款日系标杆车型，海外表现为47-52mpg(约5L/100Km)，同级凯美瑞混动为46-52mpg，本田雅阁混动为48mpg。看来新索纳塔混动在燃油经济性上终于赶上两个区的水平了。2.配备黑科技，是加分还是鸡肋？新索纳塔混合动力还配备了所谓的黑科技3360太阳能充电。从原理上讲，太阳能充电车确实环保，但实际上，太阳能充电车被证明是鸡肋功能。成本高，效率低，不方便。那么这个太阳能充电板是索纳塔鸡肋搭载的吗？根据现代汽车官方给出的数据，新款索纳塔混动车型的面板在阳光下可以产生205W的功率，也就是0.205kW，这个数据和发动机的能耗比起来真的不算什么。然而，在阳光下连续停放6小时后，产生的电能只够行驶5公里。据官方称，这种太阳能充电板每年将提供1200公里的续航里程。考虑到国内的雾霾天气和车内环境(高层建筑造成的阴影)，这个数字在国内可能会大幅降低。即使免费续航里程1200km/年，也只省60L汽油(以混动车型5L/100km计算)，即每年节省420元人民币(目前油价在5元/L的水平)。在这种情况下，新索纳塔混动的这个功能还是有些没用的。但江歌认为，最大的好处是太阳能充电板可以同时给12V启动电源充电，从而缓解电池长期没电带来的电池问题。3.新款索纳塔混合动力车能从中分一杯羹吗？经过数据分析，索纳塔混动动力总成动力还是略显不足，虽然油耗不错；太阳能充电略鸡肋，噱头大于现实。当然，新索纳塔的卖点不止于此。在其他花式配置中依然发挥着突出的作用。比如：现代独有的主动换挡控制技术(ASC)，保证电机转速与发动机和变速箱转速一致，减少30%的换挡时间，同时保证换挡平顺，响应迅速；还有手机上可以用的数字键。这些有趣的配置还是挺有诚意的。很明显，新索纳塔混动把假想敌定义为凯美瑞和雅阁，但其混动系统的综合性能和“两个领域”还是有差距的。但是对比雅阁混动和凯美瑞Hybri 再加上现代在品牌溢价能力上的弱势，相信全新索纳塔混动在国内市场的性价比会相当高。综上所述，索纳塔推出混动车型更像是跟进两个领域的无奈之举。如果在实力上赢不了雅阁和凯美瑞，那就只能在性价比上打个主意了。索纳塔未来在国内市场的定价其实很重要。明知道入门级版本的雅阁锐界混动已经杀到20万区间，所以想要分一杯羹，还是要拿出十足的诚意。2什么是索纳塔gls？大灯的造型也很犀利，在车辆的前脸依然可以看到非常犀利激进的线条。产品设计方面，索纳塔)NLine基于“nastic运动”的设计理念，整车采用溜背式线条设计，可以进一步提升整车的空气动力学性能。新车前脸基本延续了普通车辆的设计，但在细节上进行了调整。外观方面，第十代索纳塔采用了现代最新的“SensuousSportiness”设计语言，整体造型极具视觉冲击力。第十代索纳塔的外观设计以多维曲面为设计元素，并在此基础上加入了许多“感性”的凹凸，以展现其在雕塑上的娴熟技巧。车顶线条越过C柱后向下收敛，渐变的装饰条变成了快速扰流板。索纳塔的设计很有辨识度。前脸宽大的箭羽式前进气格栅向两侧延伸，配合弧形保险杠造型，整个前脸充满张力和动感。而且在外观设计上，新车也有一些非常抢眼的设计。一体式黑色扰流唇、镀铬双排气管、N线后分流凸显索纳塔N，新平台带来的好处有很多，包括上面提到的颜值、空洞设计，都得益于此。贯穿式的尾部尾灯是尾部最大的亮点。车身侧面设计为后溜式，与下垂的车尾完美融合。新款索纳塔的侧面采用了立体凹面设计。车尾，第十代索纳塔采用贯穿式环绕尾灯，极具辨识度和科技感。外观方面，新车采用了现代品牌最新的“nastic运动”设计语言。车辆侧面造型修长，车身比例非常和谐。上下腰线的设计非常犀利。在车身尺寸、智能安全配置等方面。第十代索纳塔的长宽高分别为4955x1860x1445mm，轴距为2890 mm，车尾方面，第十代索纳塔最大的亮点在于灯组的设计。贯穿左右两侧的光带辨识度很高，两侧灯组内部有渐变效果。车头部分，宽大的箭羽式前进气格栅向两侧延伸，配合独特的N字徽章，在强调霸气和动感的同时，更符合空气动力学。产品设计方面，索纳塔)NLine基于“nastic运动”的设计理念，整车采用溜背式线条设计，可以进一步提升整车的空气动力学性能。第三代索纳塔采用双色车身设计，侧面轮廓清晰，造型非常动感。侧面光滑，下部采用多辐铝合金轮毂。空间方面，第十代索纳塔长度为4,955mm，轴距为2,890mm。在同级车中，优势非常明显。在SensuousSportiness的nastic运动设计理念和人们对韩系车高颜值的固有印象的双重加持下，第十代索纳塔的设计成就早已毋庸置疑。相信很多朋友都知道，现代汽车在国内汽车市场享有非常好的口碑。全新索纳塔因为出色的颜值和性价比，上市以来取得了非常不错的市场表现。加上2021款现代索纳塔N线，实车更高级。有了这个价值和配置，就可以自己买雅阁了。相比车头车尾，车身侧面造型略显扁平，但上扬的腰线和黑色侧裙为其增添了不少运动感。尾部，第十代索纳塔采用了贯穿式尾灯设计，辨识度和科技感都非常高。形状 第三代索纳塔采用双色车身设计，侧面轮廓清晰，造型非常动感。在中控台部分，索纳塔采用了大量的软性材质包裹，提升了整车的质感。12.3英寸全液晶仪表盘不仅显示效果清晰，还能显示丰富的行车信息。在车上，新车也是用料十足。内饰方面，采用了全新的设计语言，大部分地方都采用了软性材质，看起来更有质感，手感出众。用料方面，内饰的层次感非常明显，内饰被大面积的软性材料包裹，触感表现也很出色。双屏的加入，第十代索纳塔在科技感上领先对手一大步。听比试更好。更直观、更优秀的车内驾驶体验胜过千言万语。用料方面，内饰的层次感非常明显，内饰被大面积的软性材料包裹，触感表现也很出色。在车上，新车也是用料十足。内饰方面，采用了全新的设计语言，大部分地方都采用了软性材质，看起来更有质感，手感出众。在材料应用方面，大量的软性材料，钢琴烤漆面板等。让内饰质感一下子上来，加上拼接工艺，高级感和豪华感突出，比日系竞品更胜一筹。进入车内后，你会感受到第十代索纳塔的魅力。19寸合金轮毂样式采用复杂立体造型，非常运动。12英寸超智能连体双屏显示系统，配合SBW按键式电子换挡和64色多彩氛围灯，为用户打造全新的数字化智能驾驶舱。用料方面，内饰的层次感非常明显，内饰被大面积的软性材料包裹，触感表现也很出色。内饰设计方面，第十代索纳塔更注重空间感的营造，更宽阔的空间感提供了给驾乘者安全感的内空间感。内饰设计方面，第十代索纳塔极大地满足了年轻用户对简约、未来感的内饰需求。在材料应用方面，大量的软性材料，钢琴烤漆面板等。让内饰质感一下子上来，加上拼接工艺，高级感和豪华感突出，比日系竞品更胜一筹。内部使用了一些红色缝线，营造出一定的运动感。座椅材质方面，十代索纳塔采用了仿皮、仿皮/真皮、仿皮，舒适性还不错。第三代索纳塔的内饰设计简洁，但不失档次感。双12.3寸全水平仪和多媒体触摸屏的加入，科技感大大增强。在材料应用方面，大量的软性材料，钢琴烤漆面板等。让内饰质感一下子上来，加上拼接工艺，高级感和豪华感突出，比日系竞品更胜一筹。中控区的按键设计为钢琴键，并配有触摸感应功能键。19寸合金轮毂样式采用复杂立体造型，非常运动。2.3寸双屏，按键换挡，全触控设计，空可调面板，带来强烈的视觉冲击和科技感。在车上，索纳塔也给足了料。内饰方面，采用了全新的设计语言，大部分地方都采用了软性材质，看起来更有质感，手感出众。内饰配置也相当丰富，双12.3寸屏幕科技感十足。同时还搭载了百度智能网联3.0系统，支持语音控制等功能。其他配置方面，新款索纳塔将提供前后雷达、360度全景影像、倒车监控、双区自动空调、自动泊车、驾驶模式选择和CarPlayCarLife等功能供消费者选择。这款现代第十代索纳塔270TGDiGLS的配置也很高，但是我们选择了它的顶配车型，它有360度全景摄像头、座椅加热/通风、方向盘加热等功能。实际上，越级配置并不局限于安全系统。乘客可以体验技术优势 其他配置方面，新款索纳塔将提供前后雷达、360度全景影像、倒车监控、双区自动空调、自动泊车、驾驶模式选择和CarPlayCarLife等功能供消费者选择。在驾驶位置，第十代索纳塔具有方向盘加热、12向电动座椅调节、座椅加热和座椅记忆功能，并支持多达23种颜色的环境光。第一眼看到第十代索纳塔，很多人都会被它清爽的配置所吸引。大灯方面，索纳塔的日间行车灯辨识度很高，两侧大灯融入了镀铬条，看起来很有个性。这样的配置表现真的不多见，这个价格区间配置的很多车型基本都是标配。它的NSCC导航自适应巡航系统可以让司机在高速公路上驾驶时更加放松和有趣。第一眼看到第十代索纳塔，很多人都会被它清爽的配置所吸引。其他配置也很到位，比如车侧影像、前后雷达、感应式后备箱、无钥匙进入、仿皮座椅、前排座椅加热等。配置方面，新款索纳塔将根据车辆配置的不同提供16.1英寸、17.3英寸和18.0英寸的轮圈。其实现代品牌在配置上的表现还是挺不错的。从索纳塔顶配版的1.6T配置来看，不仅有主驾6向电动座椅调节、自适应巡航等。此外，新车还将配备L2级驾驶辅助系统，可以应对复杂多变的内饰场景，提高安全系数。它配备了可以达到L2水平的驾驶辅助系统，并提供了许多功能，如前方碰撞预警，盲点检测等。这里就不赘述了。配置方面，索纳塔可以说是诚意满满的：LED日间行车灯，自适应远近光灯，自动大灯，自动大灯。这种配置在高速公路路段和城市路段能起到更好的作用。二是隐藏渐变LED日间行车灯。渐变端与车窗的镀铬饰条融为一体。点亮后呈现渐变效果，科技感和仪式感十足。在安全性方面，第十代索纳塔配备了L2级别的安全驾驶辅助系统。在换挡区，索纳塔也采用了与时俱进的按键换挡机制。这种极具预见性的配置，既体现了科技感，又提高了驾驶者的生活便利性。空是衡量一辆b级车的核心因素。对于标准雅阁和凯美瑞来说，第十代索纳塔的性能都在主流水平以上。对于开放式的中央扶手箱，空控区的按键换挡，方向盘左侧的换挡拨片，新索纳塔依然处处透露着北京现代的实用主义。两辆车的空房间都很宽敞。虽然看起来很运动，但实际坐在车里就是另一回事了。在车舱内部，第十代索纳塔采用了非常简洁的中控台设计，通过“空”的前瞻性设计理念，营造出同级最强的科技感和高档感。目前中级车市场的主要消费者比较年轻，对后放空的需求并不强烈。这样的设计思路更清晰，使得后备箱开口更大，更实用，更好的保证了私密性。当然，十代索纳塔作为新一代i-GMP平台的优势之一，在空中的表现还是不错的。从市场主流b级车对比可以发现，第十代索纳塔的整体空中优势要大很多。在实际骑行体验中，虽然两款车的后腿都是空的，但都实现了越级性能。最大功率176.176.5kW，最大扭矩353Nm。与之匹配的是8速手自一体变速箱。它是同级别中唯一使用CVVD连续可变气门持续时间技术的车辆。该车型搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机。其最大输出功率为240马力，峰值扭矩为353牛米。作为第三代i-GMP平台的首款量产车型，第十代索纳塔有两大优势：33601。它具有更高的功率效率、更大的空间和更低的成本。在新平台下，第十代索纳塔也采用了新一代动力总成。这款索纳塔搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率240马力，峰值扭矩353牛米。与之匹配的是8速手自一体变速箱。除了设计和 在发动机技术方面，CVVD连续可变气门持续时间技术可以在两缸和四缸之间切换，从而提高车辆性能。最大功率176.176.5kW，最大扭矩353Nm。与之匹配的是8速手自一体变速箱。它是同级别中唯一使用CVVD连续可变气门持续时间技术的车辆。01现代索纳塔N系列发动机响应性极佳，潜力巨大。在主被动安全舒适配置方面，十代索纳塔的优势可谓碾压级别。简单来说，ADAS就是通过很多可以收集道路信息的传感器，为周围环境构建一个立体的传感器网络，从而对即将到来的危险进行预警。为了不让新手饱受“无驾驶经验”之苦，探索其顶级主动安全技术势在必行。现代汽车最值得骄傲的安全系统是索纳塔的智能与心脏的结合。简单来说，ADAS就是通过很多可以收集道路信息的传感器，为周围环境构建一个立体的传感器网络，从而对即将到来的危险进行预警。第七代现代索纳塔在研发之初，就把主动安全放在了第一位。得益于i-GMP平台的优势，索纳塔采用热成型钢和高强度钢，车身强度平均提升10%以上。在被动安全层面，索纳塔也是首款采用这种复合结构的车辆，高强度钢材在整个车身的利用率高达53%。于是我们在第十代索纳塔上看到了多达23项ADAS安全配置。安全早已不是什么新鲜话题，但依然是高配车型的专属。配置方面，新车还配备了多项领先同级的配置。正因如此，第十代索纳塔从车身结构和选材上，大量采用了更高强度的钢材和热成型钢材，车身平均强度提高了10%以上。在这一点上，b级车和豪华车的距离并不大，被动安全配置基本属于“带”。有了第三代i-GMP平台的加持和诸多主动安全配置，可见现代汽车还是挺厚道的。为了不让新手饱受“无驾驶经验”之苦，探索其顶级主动安全技术势在必行。二、整车6系安全气囊标准配置包括行人保护、车道偏离、主动制动、疲劳驾驶辅助系统。为此，我们在第十代索纳塔上“反其道而行之”，致力于“智能安防”。现代汽车最引以为傲的安全系统，就是智能和心智的结合。其中，2.0T车型搭载了现代汽车首创的CVVD连续可变气门持续时间技术，与之匹配的是最大功率为176.5kW的8速手自一体变速箱，通过这一设定，车辆的低速侧倾性能更能体现车辆在弯道中出色的侧倾支撑。试驾区模拟金卡纳赛道，多处专业赛道弯道，充分展示索纳塔高强度车身和悬挂的运动性能。在b级车市场，几乎所有的日系车和德系车都被赋予了高效的性能，因为省油和颜值为索纳塔打下了很多不可抗拒的血脉。第十代索纳塔在操控性上的表现也可圈可点。一般来说，b级车市场上比较省油的有本田雅阁，大众帕萨特，迈腾等等。并且为了追求车辆的高效率，考虑了消费者的实际经济性。