空转滑车故障现象 启动后发动机怠速抖动严重，任何转速都抖动得很厉害，排气管有“突突”声。加速慢，发动机冲。怠速在300 ~ 800 r/min之间时，汽车会自动熄火，发动机故障灯亮，尾气有难闻的硫磺味。 空转滑车故障分析 4缸发动机缺两缸时，怠速会在500 ~ 800转/分。 如果四缸发动机缺两缸，降到300转/分左右，控制单元会通过不断调节怠速步进电机、怠速空气阀或节气门的开度来调节。 此时，发动机转速表显示怠速在300-800转/分之间有规律地变化。 如果是直动式怠速控制系统(怠速步进电机安装在节气门上)，可以看到怠速时节气门一直在改变开度，说明怠速步进电机在不断调整。 从低怠速调整到标准怠速的下限。 两个气缸同时缺失，最常见的是一个点火线圈开路。两个气缸共用一个点火线圈，采用串联点火。如果一个点火线圈出了问题，两个气缸的工作都会受到影响。 空转滑车的故障检测 1)最快最有效的方法是检查点火线圈次级绕组的电阻值。 用万用表电挡，量程在10k以上。分别拔下每个气缸的高压线。当环境温度为20时，用万用表的两个探针分别检查点火线圈两个同步气缸的高压阻尼线插座之间的电阻值，用欧姆表针脚分别连接点火线圈1、4缸之间的高压阻尼线插座和3、4缸之间的高压阻尼线插座。如果同步缸之间的电阻值明显超过制造商规定的值，则应更换点火线圈总成。 2)用红外测温仪检测各排气歧管的工作温度。 排气歧管的温度越低，气缸的燃烧越差。如果两个气缸的温度过低，应更换点火线圈。 3)用红外测温仪检测点火线圈外壳的温度。 点火线圈过热： 点火线圈表面温度大于95，说明点火线圈内部短路会引起微弱的高压电起火，也可能造成车热时突然熄火，但不会造成缺缸。 点火线圈过冷： 启动时，点火线圈表面温度等于环境温度，说明点火线圈开路。如果点火线圈过热或过冷，必须更换。 维护要点： 对于装有OBD-系统的发动机，OBD-系统采用高精度曲轴转角测量方法，测量每次气缸点火时曲轴转动的加速度，从而监测发动机各缸的失火情况。 当失火率在起动和1000转/分钟时达到2 ~ 3%时，控制单元将自动关闭该气缸的喷油器和火花塞(同一位置每两个气缸可关闭一个)。发动机在200r/min启动时，缸内失火率在2% ~ 3%之间，会烧坏TWC，PCM模块会中断该缸的喷油脉冲信号。 当发动机转速为1000r/min时，缸内失火率在2%-3%之间，会导致排放超标。PCM模块中断气缸的燃油喷射脉冲信号。 但是在重载下会重新打开。因此，装有OBD-系统的发动机在怠速和低负荷时缺缸，而在大负荷时不缺缸，说明该缸有失火现象。