华晨宝马1系120i
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1华晨宝马1系120i近日,我们从相关渠道获悉,2021款华晨宝马1系正式上市,新车推出3款配置车型,售价区间为20.58-24.68万元。新增M运动夜版,外观更加运动。外观方面,此次上市的三款新车型...
1华晨宝马1系120i近日,我们从相关渠道获悉,2021款华晨宝马1系正式上市,新车推出3款配置车型,售价区间为20.58-24.68万元。新增M运动夜版,外观更加运动。外观方面,此次上市的三款新车型外观整体上延续了老款车型的设计,采用了stylesports的M-appearance套件。宝马系列M运动过时的夜间版还对中网、窗框等部位进行了黑化处理,让这款新车看起来更加动感时尚。内饰方面,新车依然采用分层设计,配备三辐式多功能方向盘和10.25英寸悬浮式中控面板。内置第六代宝马iDrive系统,支持无线苹果CarPlay、百度CarLife等互联功能。同时,125iM运动夜版还配备了熔岩红真皮一体式运动座椅。动力方面,宝马120i将采用B38系列1.5T直列三缸发动机,最大功率140马力;125i车型继续搭载B48系列2.0T直列四缸发动机,最大功率192马力。传动方面,两款车型均配备7速双离合变速箱。同时2.0T车型0-100km/h加速仅需7.5秒。2华晨v6的价格怎么样?中华V6是中华品牌旗下的紧凑型SUV,基于中华、宝马、麦格纳联合开发的M8X模块化平台打造。厂商对它的厚望可见一斑。务实的中庸之道让它更符合中国人的喜好。此外,其高颜值和越级配置也是其核心竞争力。至于SUV车型,消费者无疑更看重其在实际使用中的表现。务实中文V6在实用性上真的很美。请关注本期《每日实用性测试报告》了解一下。测试车辆:2018华晨中华-中华V61.5T自动旗舰型。指导价:1.49万元。视野测试。在盲区测试中,重点测试前视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达。测试过程中,车内所有座椅都调至最低,测得的数据会与驾驶员正常使用略有偏差。数据仅供参考。在测试前视的阶段,我们以70cm高的桩筒为参照,然后调整车距,直到在主驾驶座上可以看到桩筒的上缘。经测试,桩筒和主轴箱的测量数据为295cm。这个测试成绩对于一款紧凑型SUV车型来说还是不错的,在同测试车型中处于中上游。V6的座椅高度调节范围大,前凸不高,视野开阔。在后视镜测试中,桩筒仍然是固定的,然后移动车辆,直到可以观察到桩筒的上边缘。实测距离为1865cm。测量车外后视镜视野时,让测试者垂直于左右后视镜站立10M,然后开始向左右两侧移动,直到出现在两个后视镜的最外侧边缘,测量它们的横向距离。然后通过公式计算,可以得到后视镜视野的夹角。角度越大,后视镜盲区越小,反之亦然。从具体测试数值来看,左侧17和右侧14的视觉范围中规中矩,与之前测试的紧凑型SUV车型相比并无优势。驻车系统测试环节实测,2018款中华V6雷达最大探测距离155cm,灵敏度高。蜂鸣器持续时间为35厘米。在测试标准中,测试距离越接近25cm,越接近日常使用习惯。V6在国内的测试结果与25cm的标准相差甚远。虽然较大的余量看似安全,但对驾驶员准确判断距离会有一定影响,还是适度为好。中华V6搭载的是高清全景影像,影像接缝间的失真在可接受的范围内。观察效果很好。倒车的影像辅助线不支持变轨,对于倒车来说非常有限,需要加强。整体来说,配合探测距离远的雷达的全景图像感觉不错,功能也比较齐全。该配置属于中上游的s 中央扶手箱尺寸很大,包覆的真皮材质也很柔软,手感很棒。在正常驾驶姿势下,由于扶手箱不支持位置调节,肘部放在上面很别扭,需要“伸手”背,所以舒适度一般。中华V6座椅采用仿皮材质,硬度适中,支撑性能良好。可惜面料透气性差,没有破洞,长途行驶容易出汗,影响骑行体验。头枕可以上下调节,垫料不是很软,触感比较硬。位置设计很出彩,头枕和头部的贴合度很高,支撑感极佳。当然,如果填充物能软一点就更完美了。中控中心的10.4寸显示屏很有科技感,功能也很强大,包括导航、多媒体、空音控制,可以通过触摸屏操作。虽然系统流畅度很高,但是强光下屏幕反光现象严重,屏幕表面容易沾染指纹。这两点对实际使用的感觉影响很大。系统测试链接的导航功能在系统的一级菜单中,打开非常方便。导航界面简洁,屏幕尺寸大,显示效果极佳。笔迹优秀,手写反应快,识别成功率满意。值得一提的是,这套导航系统对于目的地关联的优化非常出色,选址丰富细致,非常好用。地图可以通过选择变成3D界面,使路线显示更加直观。支持导航路线选择,具体路线可根据您的喜好定制。功能很实用。值得一提的是,这块10.4英寸的屏幕非常大。此外,它还在系统层面支持上下分屏模式。同一个屏幕可以显示更多的信息,交互效率自然更高。测试空隙之间的连接。V6前门板储物槽很空,内饰分段处理。前储物格、杯槽、后储物槽划分清晰,槽位空间利用率很高。中控台下方有搁板,底部有橡胶防滑垫,在实际测试中非常适合放置大屏手机。两个一体式杯架位于换挡杆后方,内部空间较大,非常实用。杯架配有塞子,可以适应大部分杯子尺寸,细节设计很到位。美中不足的是,换挡的时候,如果在这里装两个水瓶,会对手臂产生干扰。细节上,中华V6的设计在很多地方都很令人满意。比如这个中央扶手箱,空间很大,可以放很多物品。而且盖板特别设计成凹形,这样标准尺寸的水瓶即使竖着放在里面也能合上。这是很多其他车型赶不上的一点。很微妙,但仔细想想,还是能让人感觉好一点。12V电源和USB接口放在中控台下方的盖子里,贴近手机的设计,使用起来非常方便。后排扶手箱的杯架是一体式设计,不仅可以放水瓶,还可以放下一个手机钱包等物品。空房的使用很到位。后排只有一个12V电源接口,配置略显寒酸。如果你想给电子设备充电,你需要一个外部适配器。最好提供两个USB接口。中华V6的后备箱很空,内部比较规整,放置大件物品并不困难。打开地板盖,底部储物空间也很充裕,储物格大,进深性能极佳。与同级竞品相比,空房利用率有很大优势。我们还测量了躯干的基础值,开口最大宽度为117cm。开口长度为96cm;平台与内部屋顶之间的垂直高度为79厘米;树干深度86cm。对比实测数据,同级别对手的表现处于同一水平。总体来说,中文V6的实用性已经达到了同级平均水平。虽然还存在座椅舒适度、屏幕反光等一些问题。t 虽然中国V6目前几乎算不上是一款精益求精的产品,但其进步无疑是显而易见的,这对于现阶段的中国品牌来说尤为可贵。
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