敲缸原因大揭秘

咱河南话里有个词，叫“敲缸”，说的就是发动机工作时活塞在气缸内摆动，撞击气缸壁发出的清脆响声。这声音听起来像是有人在敲缸，所以就叫“敲缸”了。

敲缸的原因

1. 发动机温度过低。在发动机温度过低的情况下，活塞与气缸壁之间的间隙会变小，从而导

2. 发动机温度过高。如果发动机长时间高速运转或者负荷过大，就会导致温度过高，从而使活塞膨胀变形，与气缸壁之间的间隙变小，产生敲缸声。

3. 活塞与气缸壁配合间隙过大。如果活塞与气缸壁之间的配合间隙过大，活塞在运动时就会晃动，撞击气缸壁，产生敲缸声。

4. 活塞销与连杆衬套配合间隙过大。如果活塞销与连杆衬套之间的配合间隙过大，活塞在运动时就会晃动，撞击气缸壁，产生敲缸声。

5. 连杆变形。如果连杆发生变形，就会导致活塞在运动时无法保持正常的轨迹，从而撞击气缸壁，产生敲缸声。

6. 活塞销卡滞。如果活塞销卡滞，就会导致活塞无法正常运动，从而撞击气缸壁，产生敲缸声。

7. 气缸壁拉伤。如果气缸壁表面有拉伤的痕迹，就会导致活塞在运动时无法保持正常的轨迹，从而撞击气缸壁，产生敲缸声。

如何判断敲缸

1. 发动机怠速时，在气缸上部发出清晰的“嗒嗒嗒”敲击声，像小锤子轻敲水泥地的声音，而且热车后响声不

2. 发动机转速变化时，响声的周期也随着变化。

3. 发动机负荷增大时，响声也会随之增大。

4. 拆下火花塞后，从火花塞孔向气缸内加注少量机油，然后重新启动发动机，如果响声减弱或消失，但不久后又重新出现，说明是活塞与气缸壁之间的间隙过大造成的敲缸。

如何解决敲缸问题

1. 检查发动机温度。如果发动机温度过低，需要提高发动机温度；如果发动机温度过高，需要降低发动

2. 检查发动机负荷。如果发动机负荷过大，需要减轻发动机负荷。

3. 检查发动机机油。如果发动机机油不足或机油质量不好，需要添加或更换机油。

4. 检查发动机活塞与气缸壁之间的间隙。如果间隙过大，需要更换活塞或气缸套。

5. 检查发动机连杆。如果连杆变形，需要更换连杆。

6. 检查发动机活塞销。如果活塞销卡滞，需要更换活塞销。

7. 检查发动机气缸壁。如果气缸壁拉伤，需要更换气缸套。