柴油机捣缸的原因，你知道吗？

柴油机捣缸，就像一场“大闹天宫”，那场面，真是“咣当咣当”的！到底是咋回事儿呢？听我给你细细道来。

连杆螺栓折断

连杆螺栓，就像是柴油机的“腰带”，要是它断了，那可就“惨”了！连杆大头和曲轴轴颈就会“分家”，连杆下端就会像脱缰的野马一样，在发动机机体上乱撞，这可不就是捣缸嘛！连杆螺栓断的原因有很多，比如严重拉瓦、烧瓦，这会让连杆螺栓工作条件恶化，受力增加；连杆瓦片严重磨损，会让连杆瓦间隙成倍增大，冲击力也会增加；还有就是连杆螺栓上紧扭力过大，这会让螺栓的丝“崩断”。

活塞销折断

活塞销，就像是柴油机的“小拇指”，要是它断了，那可就“惨”了！活塞销强度不够、有裂纹，或者活塞销与活塞、连杆衬套的间隙过大，都会产生较大的冲击力，这就容易让活塞销折断。

活塞销孔中心线偏斜

活塞销孔中心线偏斜，就像是活塞的“小辫子”长歪了，这会让活塞销孔的中心线和活塞的中心线不垂直，这样活塞销在工作时就会受到额外的力，容易导致活塞销折断。

其他原因

除了上面说的这些，柴油机捣缸还有其他原因，比如发动机曲柄连杆机构出了故障，这就像是发动机的“心脏”出了问题，那可就麻烦了！还有就是机手没有发现故障，发动机带病继续运转，这就像是人得了病还不休息，只会让病情越来越严重。

预防措施

为了预防柴油机捣缸，我们可以定期检查发动机，看看有没有磨损严重的情况，还要注意检查连杆螺栓的扭力，别拧得太紧或太松。另外，要是发现发动机有异常，一定要及时停车检查，别让它“带病工作”。