在一台发动机上使用两个涡轮增压器，也称为双涡轮增压发动机，如宝马的直列6缸3.0升涡轮增压发动机，意味着使用两个涡轮增压器。每个气缸都装有涡轮增压器，这使得排气管变得复杂。双增压发动机一般采用涡轮增压和机械增压相结合的方法。

涡轮增压发动机是指利用废气冲击涡轮压缩进气的涡轮增压发动机，简称Turbo或T。如果你在一些车的车尾看到Turbo或者T，说明这款车用的是涡轮增压发动机。这种发动机利用发动机排出的废气的能量冲击安装在排气系统中的涡轮，使其高速旋转。旋转轴驱动进气涡轮以相同的速度旋转，以压缩进气并将加压的进气压力强制发送到气缸。因为发动机功率与进气量成正比，所以整个增压过程基本不消耗发动机本身的功率。涡轮增压有很好的加速持续性，通俗点说就是后劲十足。而且最大扭矩输出的转速范围较宽，扭矩曲线较直。但在低速时，涡轮无法及时介入，导致动力表现稍差。

与涡轮增压相比，机械增压的原理完全不同。它不是依靠排气能量来压缩空气，而是通过机械式空气压缩机连接到曲轴上，发动机曲轴带动空气压缩机旋转来压缩空气。压缩机通过两个转子的相对旋转来压缩空气。因为压缩空气需要曲轴转动的能量，所以机械增压会对发动机输出的动力造成一定程度的损失。增压器的特性正好和涡轮增压相反。因为增压器一直是“增压”，所以在发动机低转速时扭矩输出非常出色。另外，由于空气压缩是根据发动机转速线性增加的，所以整个发动机旋转过程和自然吸气发动机非常相似，加速非常线性，没有涡轮增压发动机的低速迟滞。但由于增压器在高速时会造成发动机功率的巨大损失，所以在高速时其效果并不明显。

涡轮增压和机械增压一直是汽车厂商接受的主要方案，两者的优劣不能简单评判。前者在中高速时效果明显，后者在中低速时效果更大。那么为什么不把二者结合起来呢？大众汽车在2005年的高尔夫GT上配备了1.4升TSI发动机，从而做出了这一惊人的举动。这款双增压发动机在进气系统中配备了增压器，在排气系统中配备了涡轮增压器，从而保证了在低速、中速和高速下更好的增压效果。