发电机故障灯亮，咋回事儿

嘿，咱甘肃老少爷们儿们呐！今儿个咱就唠唠这汽车发电机的事儿。咱都知道，汽车跑着跑着，要是那发动力故障灯亮了，那可不得让人心里犯嘀咕嘛！咱先瞅瞅这从网上搜来的资料哈。

故障现象一：充电电流小

就像网上说的，汽车运转的时候，要是充电系统出问题了，电流表指针指的充电电流可小了呢。这一般可能是发电机本身电压不够，调节器技术状态也不咋地，还有充电线路里电阻变大了捣的鬼。咱得这么判断排除哈：先瞅瞅蓄电池、发电机、调节器和电流表这些家伙的接线柱和导线连接牢不牢实；再瞅瞅风扇皮带松不松，要是松了，发电机转速就上不去；要是在这些情况都正常的情况下，发动机中等转速的时候，检查检查调节器的限额电压，再拆开发电机瞅瞅有没有磨损损坏的异常情况；还得看看调节器活动触点烧没烧蚀，活动触点臂和铁芯间的间隙以及弹簧拉力合不合适；调节器接线有没有松动。发现不对劲的地方就得赶紧修修。发动机转速高的时候，打开前照灯，要是电流还显示充电，那就说明充电系统没啥大问题；要是电源表显示放电，那就是充电电流小的故障，得赶紧弄弄。

故障现象二：充电电流大

嘿，这电流表指针偏转到最大充电电流位置的时候，晚上开车发动机转速高了，那照明和仪表指示灯就亮得贼拉厉害，灯泡老容易烧坏，分电器触点也烧蚀，蓄电池电解液消耗得还快得很。咱得先瞅瞅调节器火线与磁场两接线柱导线接对没，活动触点烧没烧蚀或者是不是黏糊在常闭状态。检查调节器的时候，把磁场接线拆了，要是充电电流明显小了，那就是调节器有毛病，可能是低速触点烧结分不开，线圈还有断路啥的；要是充电电流还是大得很，那可能就是磁场接线和电枢接线短路了。咱得先看看是不是因为蓄电池内部短路和亏电太严重引起的充电电流大，得赶紧检修检修。

故障现象三：不充电

发动机转速中等以上的时候，电流表指针指示不充电，充电指示灯还亮着，那首先就得考虑蓄电池充电的情况，要是充电不足，那就是发电装置有问题。不充电除了传动皮带松松垮垮打滑，一般得检查检查发电机本身发不发电，还有调节器有没有故障，以及充电电路有没有断路的毛病。就像网上说的，要是发电机内部整流脱了啥的，那就得赶紧处理处理。