故障码P1155
罗伟鹰
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1. 故障代码适用车型:起亚故障代码:P1155中文含义:电子节气门系统、跛行回家电磁阀-故障英文含义:电子节气门系统、跛行回家电磁阀-故障类别:动力总成系统(含义来自厂家)详细含义:在电子节气门(E...

1. 故障代码适用车型:起亚
故障代码:P1155
中文含义:电子节气门系统、跛行回家电磁阀-故障
英文含义:电子节气门系统、跛行回家电磁阀-故障
类别:动力总成系统(含义来自厂家)
详细含义:在电子节气门(ETC)系统中,电子控制模块(ECU)根据油门踏板位置(APP)传感器、发动机转速、车速、空调能耗等信号指示节气门位置电机优化节气门开度,跛行回家模式意味着如果ECU发现ETC系统故障,它将命令信号关闭电机到油门位置。此时,节气门中的一组弹簧会将节气门调节到快速怠速状态,保证发动机不会熄火,但也不会太快。

2. 故障代码适用车型:Saab(9-2X)
故障代码:P1155
中文含义:加热型氧传感器1,第2排-范围/性能比,电压高
英文含义:加热型氧传感器1,第2排-范围/性能,电压高
类别:动力系统(来自厂家自己的意思)
详细含义:氧传感器的作用是测量发动机排气中的氧含量,在OBD故障代码中,您经常会看到哪个行和哪个氧传感器的声明。第1行是指气缸1所在的行,剩下的一行是第2行。无论哪一排,第一个传感器总是指上游的氧传感器(催化箱前),第二个传感器总是指下游的氧传感器(催化箱后)。

3. 故障代码适用车型:现代
故障代码:P1155
中文含义:电子节气门系统-故障
英文含义:电子节气门系统-故障
类别:动力总成系统(来自厂家带含义)
详细含义:在电子节气门(ETC)系统中,电子控制模块(ECU)利用来自油门踏板位置(APP)传感器、发动机转速、车速、空调能耗等信号,

4. 故障代码适用车型:斯巴鲁
故障代码:P1155
中文含义:加热型氧传感器1,第2排-范围/性能问题,电压高
英文含义:加热型氧传感器1,第2排-范围/性能问题,电压高
类别:动力总成系统(来自厂家自己的意思)
详细含义:氧传感器的作用是测量发动机废气中的氧含量,从而修正喷油量,使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障代码中,您经常会看到哪个行和哪个氧传感器的声明。第1行是指气缸1所在的行,剩下的一行是第2行。无论哪一排,第一个传感器总是指上游的氧传感器(催化箱前),第二个传感器总是指下游的氧传感器(催化箱后)。

5. 故障代码适用车型:日产,英文finidi
故障代码:P1155
中文含义:涡轮增压器废气门调节阀-电路故障(第2排)
英文含义:涡轮增压器废气门调节阀-电路故障(第2排)
类别:动力总成系统(含义来自厂家)
详细含义:涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲量驱动涡轮,涡轮又带动同轴叶轮增压进气,从而增加汽车的功率。排气阀致动器的功能是通过控制进入涡轮的废气流量(绕过其余废气)来调节涡轮转速,从而调节最大增压压力。

6. 故障代码适用车型:宝马
故障代码:P1155
中文含义:加热型氧传感器-信号故障(第2排,传感器2)
英文含义:加热型氧传感器-信号故障(第2排,传感器2)
类别:动力总成系统(来自厂商自己的意思)
详细含义:氧传感器的作用是测量发动机废气中的氧含量,以修正燃油喷射量,因此在OBD故障代码中,你经常会看到哪一排哪一个氧传感器的说法。第1行是指气缸1所在的行,剩下的一行是第2行。无论哪一排,第一个传感器总是指上游的氧传感器(催化箱前),第二个传感器总是指下游的氧传感器(催化箱后)。

7. 故障代码适用车型:奥迪、大众
故障代码:P1155
中文含义:歧管绝对压力传感器——对正极短路。
英文含义:歧管绝对压力传感器-短至正
类别:动力总成系统(来自厂家的含义)
详细含义:歧管绝对压力传感器的作用是测量进气歧管内的压力(真空度)。动力总成控制模块(PCM)随后会以进气歧管压力与大气压力之差(与发动机负荷成线性关系)为基础,确定喷油器的基本喷油量,从而帮助发动机在不同负荷下达到最佳空燃比。

8. 故障代码适用车型:丰田、雷克萨斯
故障代码:P1155
中文含义:加热型氧传感器-加热器电路(第2排,传感器1)
英文含义:加热型氧传感器-加热器电路(第2排,传感器1)
类别:动力总成系统(来自厂家自己的意思)
详细含义:氧传感器的作用是测量发动机废气中的氧含量,以修正燃油喷射量。在OBD故障代码中,您经常会看到哪个行和哪个氧传感器的声明。第1行是指气缸1所在的行,剩下的一行是第2行。无论哪一排,第一个传感器总是指上游的氧传感器(催化箱前),第二个传感器总是指下游的氧传感器(催化箱后)。

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