B12 发动机高温，咋回事儿？
嘿，家人们！今天咱来说说 B12 发动机高温的事儿。这发动机一高温，可就麻烦了，说不定就得进厂大修。咱可得注意了，别让这小妖精给咱添麻烦。
发动机高温的原因
1. 咱先来说说这散热器，它就像是发动机的“散热器”，要是它被堵住了，那可就惨了。这散热器表面的小缝隙，很容易被杂物堵住，比如杨柳絮、泥土啥的。这一堵住，通风量就不足了，散热能力也就下降了，发动机冷却液温度就会过高。所以，咱得定期清理一下散热器，让它保持干净。
散热器内部堵塞
2. 除了散热器表面堵塞，散热器内部堵塞也是个问题。现在的卡车用的冷却液都不一般，很少会出现内部堵塞的情况。但是有些车主还是喜欢用水，这水里的矿物质可不少，容易沉积在散热器内形成水垢，影响散热。要是发现散热器内部被水垢堵住了，那就得去修理厂清理疏通一下了。
风扇离合器失效
3. 风扇离合器要是失效了，那可就麻烦了。这玩意儿的作用就是在冷却液温度不高的时候降低风扇的转速，减小能量消耗，达到节油的目的。要是它失效了，在冷却液温度高的时候还保持低转速，那发动机温度可不就高了嘛！所以，要是你的车出现了高温现象，而且其他地方都没问题，那你可以考虑换个风扇离合器试试。
风扇皮带涨紧度不足
4. 风扇皮带涨紧度不足也是个问题。这玩意儿要是松弛了，或者加油门的时候皮带打滑发出吱吱声，那就说明它的涨紧度已经不足了。这会导致风扇和水泵转速过低，散热能力严重下降，发动机温度过高也就不奇怪了。所以，咱们得定期检查一下风扇皮带的涨紧度，要是发现不足，就得及时调整或者更换。
点火正时错误
5. 点火正时错误这个问题，现在已经很少见了。但是在一些老发动机上，还是有可能因为点火正时错误导致发动机高温。要是你的车是机械泵的，而且出现了高温现象，那你可以检查一下点火正时是否在正常范围内。
排气背压高
6. 排气背压高也可能导致发动机高温。这一般是因为排气制动蝶阀回位不良或者消声器、SCR 催化器内部堵塞。这两个问题都会导致排气不畅，从而增加发动机的排气背压，使发动机温度过高。所以，要是你的车出现了高温现象，而且还伴随着动力下降、油耗增加的情况，那你可以检查一下排气系统，看看有没有堵塞的问题。
节温器失效
7. 节温器失效也是个常见的问题。它的作用是把发动机冷却液温度控制在一个合理的范围内，不能太高也不能太低。要是节温器失效了，在温度超过开启温度时不开启，或者开启温度过低，那就会导致发动机冷却液温度过高或者过低。所以，咱们得定期检查一下节温器，看看它是否正常工作。
