“喷油”原因大揭秘

嘿，伙计们！今天咱来聊聊液压油箱喷油的那些事儿。你有没有遇到过这种情况：开车开着开着，突然发现液压油箱喷油了？这可真是让人头疼的问题啊！别担心，我来给大家分析分析喷油的原因。

非故障性喷油

非故障性喷油的原因主要有两个：一是操作不当或过猛，导致回油量大大超过出油量，油面迅速上升，空气来不及排出，就会形成喷油；二是液压油箱内油面过低或设计不合理，回油管长度不足，液面波动到下限位置时，回油管会露出液面，回油时会产生气泡和油沫，随着液面升高并从通气孔溢出，形成喷油。

故障性喷油

故障性喷油的原因主要有两个：一是油液中吸入空气，导致油液中含有大量气泡，使油液的可压缩性增大，当油液从高压突然降为低压时，流回油箱的油液中的气泡在油箱内急剧膨胀，使油箱内压力高于大气压力，导致油液混同空气一起从通气孔排出；二是液压系统工作液压泵的轴端因油封损坏而与变矩器-变速箱系统的变速泵串油，致使变速箱内的液力传动油参与液压系统循环，并不断地被送到液压油箱内，使液压油箱内油面不断升高而溢出。

防止措施和排除方法

为了防止喷油，我们可以采取以下措施：在作业中，应认真按照操作规程正确平稳地操作机械，每班作业前后及作业中都要随时检查液压系统是否有漏油现象，要保证液压油在规定油位。如果回油管的长度不符合要求，可以在 2-5cm 之间裁减，并与原回油管同样规格的油管进行焊接。但要注意，此连接管的上下管口应切成 45%角，下管口的切口应面向油箱壁，以增大排油面积，并使热油能迅速流向油壁。