这款车的大众帕萨特混动版实际破百时间需要7.8秒,比同级别的一些燃油车差很多,峰值扭矩只有400n·m,所以帕萨特PHEV的表现一点都不亮眼。除了性能,纯电动续航里程也有些尴尬。补贴后23.34-24...
这款车的大众帕萨特混动版实际破百时间需要7.8秒,比同级别的一些燃油车差很多,峰值扭矩只有400n·m,所以帕萨特PHEV的表现一点都不亮眼。除了性能,纯电动续航里程也有些尴尬。补贴后23.34-24.34万价位的中档电池组容量只有12.1kwh,工况法测试续航只有63公里,实车更少。大众帕萨特混动版:1。外观方面,新车采用了类似GTE的运动设计,看起来更具攻击性。前进气格栅的设计与现款相似,前大众车标旁边出现一个小开口。这是一款插电式混动车型。大灯采用LED光源,大灯样式进行了重新设计;2.轮毂的设计非常新颖。一条锐利的腰线从车头延伸至车尾,车身侧面线条中规中矩;3.车尾部分,采用双L型LED尾灯,内部结构复杂,比现款更美观;4.动力方面,新一代车型还提供帕萨特430 PHEV车型,搭载由1.4T发动机、电机和三元锂电池组组成的插电式混合动力系统,其中1.4T发动机最大功率150马力,电机最大功率116马力。大众帕萨特混动发动机采用低端EA 211-1.4T,即使是280Tsi的高功率版本,最大功率也只有110kw,峰值扭矩250n·m;;然而,当它与电机结合时,它的峰值扭矩为580n·m,帕萨特PHEV的整备质量仅为1.73吨。推重比计算出来的结果至少要67秒。
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