现代汽车在燃油喷射系统上与过去使用化油器的发动机存在很大区别。化油器供油通过空气流过节气门上方的喉部，在混合汽油，由于外界气压和温度的影响，无法实现非常精确的空燃比调节。相比之下，电控燃油喷射系统以电子控制单元为核心，借助于安装在汽车上的不同传感器检测到的信号作为燃油喷射的依据，从而精确调节燃油喷射量，在不同工况下都能获得浓度满意的混合气。与传统的化油器式喷射系统相比，电控发动机喷射系统具有许多优点和特点。

发动机电控喷射系统包括空气供给系统、燃油供给系统和电子调节系统。其中供气系统通过进气口空气滤清器计算进气量，流量计和计算喷射量的曲轴转速传感器为缸提供合适的进气。燃油供给系统则关键由汽车油箱、油泵、回油管和调压器组成。而电子调节系统可以根据发动机工况的变化，调节混合气的空燃比，修正点火提前角，精确调节怠速工况的稳定性。具体的调节结构包括电子控制单元(ECU)、传感器和执行器，组成了发动机喷油的核心机构。

多点喷射是目前被广泛应用的喷油方式，其主要特点是将喷油器安装在每个气缸外的进气歧管上，通过压力调节器调节燃油压力，使燃油轨内的油压相同，从而保证每个喷油器喷出的油量相等，解决了混合气中空气和燃油分配不均匀的问题。该系统具有功率更大、废气排放污染更少、节约汽油的优点。因为喷射是在进气歧管外进行的，只要进气歧管的直径设计合理，就可以通过进气流量的惯性来补充进气，使发动机可以在更薄的条件下进行工作。