汽车故障诊断仪大揭秘

大家都知道，咱这车上的玩意儿可不少，今儿个咱就来说说那汽车故障诊断仪。这玩意儿可厉害着呢，能帮咱不少忙。（汽车维修技术网 原创 https://www.QcwxJs.com/）

诊断仪的功能可不简单

它呀，可不单单能读故障码，还能直接把故障码给清掉，让那发动机故障报警灯乖乖熄灭。能跟汽车的 ECU 直接交流，把电控发动机的数据流展示得明明白白，给诊断故障提供了好依据。还能在静态或者动态下，给电控系统的各个执行器发出动作指令，瞅瞅它们工作得咋样。开车的时候还能监测记录数据流呢。有的功能强大的，还能有示波器功能、万用表功能或者能打印，厉害得很呐。（汽车维修技术网 原创 https://www.QcwxJs.com/）

诊断仪的类型有讲究

分啥专用型和通用型。专用型那可是汽车厂家专门为检测自家车设计的解码器，像奔驰、宝马、大众这些大厂家都有。通用型呢，是检测设备厂家为了检测好多车型造的，存储了好多不同厂家、不同车型汽车电控系统的资料，啥车都能检测，适合咱综合型维修企业用。（汽车维修技术网 原创 https://www.QcwxJs.com/）

诊断仪的基本结构也得了解

就拿通用型国产 431ME 电眼睛解码器来说，主机有显示屏、操作键、俩 9PIN 接口和测试卡插孔。测试卡有好多块，能测不同车系。（汽车维修技术网 原创 https://www.QcwxJs.com/）

故障码的含义要明白

咱这车上的 ECU 有自诊断功能，打开钥匙不启动的时候，就给各个传感器和执行器发电流检查工作不。要是哪个元件或者线路出毛病了，就指令发动机故障指示灯亮，告诉咱赶紧去修理厂或者 4S 店修，还把故障情况用故障代码存起来，让维修人员好找故障点。故障代码第一位是字母，有 P、B、C 和 U 四个，P 表示动力传动系统，B 是车身电器，C 是底盘系统，U 是没定义或者网络故障。第二位数字表示制作代码的主体，0 是 SAE 定义的，1 是厂家自己的。第三位数是被检测故障的子系统代码，范围是 0 到 8，0 是全系统，1 和 2 是燃油供给系统，3 是点火系统，4 是尾气排放处理系统，5 是怠速/转速控制系统，6 是 PCM 与输入/输出系统，7 是变速器系统，8 是其他。后面两个字母是原厂代码，每个厂家设置含义都不一样。（汽车维修技术网 原创 https://www.QcwxJs.com/）

咋用故障码

要是车的故障指示灯亮了，咱咋知道具体故障码呢？得用专门的诊断仪读出来。（汽车维修技术网 原创 https://www.QcwxJs.com/）

轮胎的情况也得注意

咱这轮胎也得瞅瞅，要是轮胎着地部分中心面积磨损严重，那就是经常充太满气了；外侧边缘磨损厉害，就是气不够。内侧磨损还外层边缘毛刺状，那就是轮胎变形了，对称性受影响。花纹磨得光滑了，就得换轮胎啦，这轮胎寿命可就到头咯。（汽车维修技术网 原创 https://www.QcwxJs.com/）