OBD 故障码那些事儿

嘿，咱今儿个就唠唠这 OBD 故障码。大伙都知道哈，这 OBD 故障码那可是有讲究嘞。咱先说说这 OBD-II 故障码，它呀，都是一个 5 字符字母和数字混合的编码。第一个字母代表编码的普通类型，像啥“P”是动力系代码，“C”是底盘代码，“B”代表车身。要是普通的 OBD II 代码，第二个字符是零，要是经销商代码，那就是“1”。

故障码的位数和含义

这 OBD 故障码总共就那么几位数，可别小瞧了它，里面的含义可多着呢。比如说，某个故障码可能代表着燃油或空气什量有问题，那就是 1 号和 2 号；点火问题或者发动机缺火就是 3 号；辅助排放控制是 4 号；怠速控制问题有关的是 5 号；电脑或输出电路故障是 6 号；变速箱问题是 7 号和 8 号。而且啊，根据故障码对排放和发动机性能的影响程度，还分了 A 类和 B 类故障码呢。A 类故障码一出现就会触发故障灯，得把问题解决了，故障灯才会灭；B 类故障码稍微轻点，但也得在连续行程中至少出现一次才会亮灯。要是问题没解决，光靠清除故障码可不行，迟早还得再亮灯。

诊断座和标准

这 OBD 还有个统一的诊断座呢，形状是 16PIN 的，装在驾驶室，驾驶侧仪表板下方。而且啊，它有数值分析资料传输功能，各个车种的故障代码和意义也都统一啦。从 1990 年开始，美国就制定了诊断资料通讯标准，有 14 个模式呢，简称 DTM。咱现在用的这个 OBD-II 故障码标准，可是国际各汽车制造企业都得遵守的统一标准哟。