一台F45车辆匹配B38M发动机，行驶里程在10，2986公里时。客户反映车辆正常行驶加速都没问题，但是有时候熄火后无法着车，而且发动机噪声比较大。因为这个故障，之前更换了全部的点火线圈，火花塞，喷油嘴，点火喷油到DME线束等均无效。

确认故障现象

• 首先对车辆进行故障确认，我们发现车辆着车后，发动机在缸盖附近噪声很大，存在异响。
• 查询维修历史，客户车辆无相关维修记录，但是客户是购买宝马官方认证的二手车，保养记录良好。
• 车辆正常加速，动力正常，CID显示器没任何报警信息。
• 但是发现一个故障现象，就是有时候行驶到红绿灯路口刹停后，车辆就熄火。类似启停功能失效，不能自动着车，踩刹车按下点火开关着车后又会自动熄火。需要再次按下点火开关，着车后要立刻踩下油门踏板，提高发动机转速才可以维持着车状态，不然的话又会自动熄火，类似没怠速一样情况。
• 使用ISTA电脑诊断，得出以下故障码

故障分析

根据故障码分析，该车在混合气方面存在故障，而且熄火后有时无法着车，重点还是混合气方面入手

• 混合气方面车辆已经超10万公里，进气管路漏气，气门积碳过多，喷油嘴老化等
• 软件升级等

使用烟雾检测仪对发动机密封性进行测试，未见有泄露烟雾，说明发动机密封性良好。

车辆在其他店已经更过发动机外部一些常见可能损坏部件，而车辆的集成等级比较低，我们还是从简单入手先对车辆进行编程，升级车辆集成等级。

• 检查发动机进气门，积碳不算严重。
• 编完程，清洗积碳，删除调校，

当对VVT马达机构进行复位调校进行试车，我们发现一个现象，服务功能中VVT马达可以识别到极限位置，但是VVT马达无法调校。

• 尝试调校多次后，结果都是一样，无法调校，但是电脑不存储故障码，使用工具手动转动VVT 马达内六角孔，可以正常转动，未见发卡。
• 我们对车辆进行断电10分钟，再次尝试无效。
• 尝试试车观察有没改善，车辆挂下倒挡后，车辆再次熄火，然后无法着车。启动发动机，类似没缸压声音，于是我们拔下VVT马达的插头后，车辆又再顺利着车。
• 电脑检测只有拔下VVT马达插头的故障，对调正常车辆的VVT马达及马达线束测试，故障依旧，基本排除VVT马达和线路问题。
• 软件已经升级，分析可能是VVT 马达机构，又或者是DME故障。

由于发动机存在异响，我们建议拆卸气门室盖检测∶

• 先对发动机正时进行检查，发现

是正确的，并无异常。

• 观察VVT马达和偏心轴接触的齿轮未见明显磨损。
• 轻轻转动偏心轴，未见发卡。
• 拆开偏心轴，检查中间推杆，未见松脱磨损。
• 最后检查发现进气门的液压挺柱，存在泄压，用手可以进行压缩。
  

锁定故障点由于图中③液压挺柱（HVA）泄压，导致发动机异响，VVT马达无法调校，完全符合故障现象。既然问题找到了，我们建议客户更换全部的液压挺柱。

更换后故障未排除!

更换全部液压顶柱后，发动机噪声有减少，但是还是比正常的发动机声音要大。

重点是VVT马达机构还是无法完成调校，查看DME数据流与正常的车辆对比发现不正常，故障还是未能排除!

既然液压挺柱已经更换，VVT马达及线束已经更换，分析影响调节的还有VANNOS 单元，机油压力，以及DME电脑。

查询ISTA找到机油压力适配器，打算先排除机油压力问题。拆下机油格发现是副厂件，并且有底端损坏现象。怀疑是副厂机油格导致机油压力不正常，更换原厂机油滤清器及机油后，装车测试发现故障现象依旧。

再使用IMIB测量发动机机油压力为1.40bar，数据流读取为2448.00hPa，说明机油压力正常。排除机油压力，机油，机油格问题。

对调进排VANNOS单元，结果还是样，故障依旧。发动机异响一直存在，我们再次拆检VVT机构，检查是否有漏查是否未安装到位居然发现进气的液压挺柱又再次泄压损坏，用手可以捏紧。为什么只是进气侧损坏呢？

进一步仔细观察，发现排气凸轮轴机油孔附近，有很多机油痕迹。同时进气侧液压挺柱座孔内，也基本没有机油。

因为机油没有供给进气的液压挺柱，导致液压挺柱损坏。顺着油道观察，细心的技师发现了有异物堵塞油孔。捡出异物后，使用气枪吹该孔，发现有气从缸盖偏心轴油孔吹出。

观察异物的材质，与损坏的副厂机油材料一致。

清除杂质，使用气枪再对油孔进行反复吹试，拆卸油底壳检查，拆卸机油泵集滤器检查，清除杂质。检查缸盖上缺油的轴承座并无明显磨损，检查偏心轴轴承正常。

确保油孔疏通，发动机内无机油格异物杂质。重新更换机油及机油格，再次更换进气侧液压挺柱。

安装好发动机部件后，着车试车正常，发动机声音安静，VVT马达调校正常，试车多次正常。

考虑到之前发动机存在混合气故障，以及删除过调校值。我们按照就绪代码学习的模式，反复试车确保OBD就绪代码已经学习完成。

总结

机油品质非常重要

因为机油是在外更换的，客户原本是为了省点钱，但使用劣质的非原厂的机油格，出现此故障后的维修导致客户经济损失更大。维修中也常见的使用劣质机油格后，出现机油油位无法测量等问题。

 液压挺柱检查不全面

我们在更换液压挺柱的时候，观察不仔细，没发现堵塞的杂质。更加没留意到偏心轴缸盖上的油孔没有上油，导致反复拆检查修。

 小孔油道堵塞

案例中也是比较典型的机油油道堵塞，但是偏偏就是小孔油道堵塞，不会影响正常的机油压力测量值，这个也是分析问题时候需要考虑的。

OBD准备就绪很重要

最后需要大家注意，涉及到混合气相关维修∶如更换氧传感器，气门室盖，NVLD阀，碳罐电磁阀等。在删除调校后，一定要充分试车，确保OBD就绪代码已经学习完成，才能正常交车，减少重复维修。