1越野轮胎术语解释越野轮胎是适合野外行驶的轮胎。2越野轮胎的分类公路轮胎全地形轮胎泥地轮胎除了以上三种常见的越野轮胎外，还有一些更专业但少见的轮胎类型，如：雪地轮胎、雨林轮胎、攀岩轮胎、沙漠轮胎等。3公路轮胎基本介绍公路轮胎简称HT。一般来说，越野车在出厂时通常会为新车配备中性路胎面轮胎。它们主要用于公路行驶，特点是胎壁柔软，胎面花纹精细。4越野轮胎的特点同时，AT轮胎之间也有很大的区别。AT轮胎是越野轮胎中最复杂的。这些轮胎侧重于沙子，道路和泥浆。简而言之，橡胶接触地面越多，道路操控性越好；接地花纹越少，沟槽越深，越野性能越好。但它能让你在未铺砌的地面上有极佳的抓地力，尤其是在不好的地形上，不容易损坏，会给你强大的信心。关于MT轮胎经常有一个误区，就是沙地越野能力一定很强。实践证明，松软的沙地是MT轮胎的杀手锏。如果没有差速锁，速度太慢或者停下来，就只有挖坑了。可能有人会觉得MT轮胎在雨天的表现也一定很好。错了，MT轮胎就像它的名字Mud-Mud一样，很大程度上偏重于泥泞的地面。也就是说，在大部分季节干燥的北方是否使用MT轮胎，需要冷静考虑。如果选择MT轮胎，较少的触地胶会加速轮胎的磨损，你会牺牲很多公路行驶性能。5泥地轮胎基本介绍泥地轮胎简称MT(Mud-Terrain)轮胎一般只有越野爱好者和特殊道路工作者使用。与公路(HT)轮胎相反，MT轮胎胎壁坚硬，胎齿夸张，胎齿间距明显过大，便于在泥泞中行驶时缓慢排泥或高速甩泥。另外，在一些比较粗糙的地面上更容易增加附着力，比如scraggy的岩石地面。MT轮胎在路上行驶时噪音很大，当车速低于10km/h时，你会感觉到轮胎齿的震动。而且制动和转向性能与HT轮胎相差很大，雨天路面更容易失控。6全地形轮胎基本介绍地形轮胎的英文名是ALLTERRAIN，在国内一般简称为AT轮胎，也是越野爱好者使用最广泛的轮胎。全地形轮胎的设计比公路轮胎更兼容。全地形轮胎花纹设计粗糙，胎齿间距略大于公路轮胎。这种设计的负面效果是道路性能下降，噪音增大，但其在未铺装路面上的耐久性和附着性比公路轮胎强。是兼具越野和公路性能的轮胎。对于那些平时以车为代步工具，偶尔外出散步的车主来说，AT轮胎是个不错的选择。