可以去修理厂检查。

双向点火线圈的检测方法为：

1、点火线圈的一次侧连接有12v正，另一端为冷端，连接有点火末级的功率放大器。起动发动机时，一次冷端有12v至0v的跳跃，可以用指针测试仪的电压量程测量，观察钟表指针的摆动。数字时钟的数字变化难以频繁观察。次级侧产生高压，连接火花塞表示起火，无火花表示点火线圈损坏；

2、内置点火驱动模块的点火线圈，发动机计算机向点火线圈控制端发送的0v-5v跳脉冲正常，接地线正常，供电正常，无火花，表示点火线圈组件损坏；

3、拆下检测点火线圈，直流检测：一次电阻值0.5~1.2。二次电阻值为1k~6K，内部含有高压防火二极管时，必须在指针时钟10k档单向导通。请注意。部分点火线圈存在二次断路现象，装甲车正常，即使高压越过附加短路间隙，也可以继续使用。

4、撤跳试验：大功率三级管，发射机接地，底座30-50间歇接触12v正极，应二次跳跳。观察跳火间隙的距离，电压越高，可跳火间隔越大，观察火花的粗细。火花越粗，跳火电流越大，火花越粗，火焰越白，爆音最好清脆响亮。

用解码器读取故障代码，一般可以读取哪个气缸的点火线圈的故障。