汽车发动机喘振，咋回事儿？

咱河南话里，把“喘振”叫做“忽闪”。这“忽闪”可不是啥好现象，它会让你的汽车发动机像哮喘病人一样，喘不过气来。

喘振的原因

发动机喘振的原因可不少，主要有两个：环境原因和发动机原因。

环境原因：引气压力不足或者气流方向发生变化，顺风起飞，低速大反推，严重的颠簸，大迎角爬升等。

发动机原因：压气机叶片构型被破坏，例如鸟击，吸入 FOD 外来物、积冰；压气机叶片自身磨损或开裂；发动机控制故障（燃油控制或者喘振保护装置）。

如何判断是发动机喘振

起飞期间，高功率设置时，征兆有如下一种或几种：

1. 一声或者更多很响的发动机巨响

2. 立刻失去推力，或甚至反向推力，导致偏航

3. 发动机参数波动（EPR，N1，N2）

4. EGT 上升

5. 发动机震动

6. 发动机末端可能有火焰

7. 驾驶舱刺鼻气味

巡航期间，低功率设置时，征兆有如下一种或几种：

1. 一声或更多发动机闷响

2. 缓慢或无推力手柄回馈

3. 发动机参数波动（EPR/N1，N2 ）

4. EGT 上升

5. 发动机振动

6. 驾驶舱刺鼻气味

当 FADEC 探测到喘振，又没有办法短时内恢复，则显示 ENG1（2）STALL ECAM。

喘振是否会损坏发动机

单次可恢复的发动机喘振，通常不会导致发动机损坏。机组可以听到一声或两声巨响，短时间内发动机参数波动，随即仪表指示恢复正常。

单次不可恢复的发动机喘振，例如严重的鸟击，可能会对发动机造成损坏。