制动发咬，咋回事儿？

咱河南话里，把“制动发咬”叫做“刹车咬住了”。啥意思呢？就是说你踩了刹车后，车子松开了，但还是刹得紧紧的，速度提不起来，严重的话，车子都动不了。

原因分析

那“刹车咬住了”是咋回事儿呢？这可复杂了，可能是下面这些原因：

1. 继动阀卡住了，中、后桥制动气室的气排不出去，或者排得慢，车轮制动器就刹着车，松不开。

2. 制动踏板没自由行程，松开制动总阀的排气阀打不开，气排不出去，继动阀也打不开，制动气室的压缩空气排不出去，制动就松不开，咬住了。

3. 制动器机械传动中制动凸轮轴没油，烧死、卡住了，回位阻力大；制动蹄回位弹簧软了，断了，制动蹄和制动鼓松不开，咬住了。

4. 制动蹄和制动鼓间隙太小，松开踏板后，制动蹄和制动鼓还贴着，一直在摩擦，制动就咬住了。

5. 前制动蹄固定销和制动蹄衬套没油，在雨水里跑，容易锈死，制动就咬住了。

咋检查？咋排除？

要是车子“刹车咬住了”，别慌，咱可以这么检查排除：

1. 检查制动踏板的自由行程，或者贮气筒气压达到规定后，踩下制动踏板，再松开踏板的同时，检查主制动阀的排气口有没有气出来。要是没气出来，踏板没自由行程，说明主制动阀的排气阀打不开，得调主制动阀拉杆，让活塞杆和排气阀有正常的间隙，保持制动踏板正常的自由行程。

2. 要是踏板自由行程适当，主制动阀排气口有气出来，挂档起步，能走一段距离，检查制动鼓热不热。要是发热，一般是制动蹄和制动鼓间隙太小，得检查制动蹄和制动鼓的间隙，保持正常。

3. 要是不能起步，踩下踏板，把变速杆放空档，再松开制动踏板的同时，检查各制动气室的推杆能不能回位。要是某个制动气室的推杆回位，就是继动阀卡死，或者制动蹄回位弹簧软了、断了，或者前制动蹄销锈死了。

4. 顶开继动阀，气能排出去，推杆还回位不了，得检查制动凸轮轴锈死没。要是锈死了，得修。