发动机高温的原因，你知道几个？

发动机高温可不好玩，会让你的车子“发烧”，甚至“罢工”。今天咱就来聊聊发动机高温的原因，让你对车子的“体温”有个了解。

散热器表面堵塞

散热器就像发动机的“散热器”，要是它被堵住了，就会影响散热，导致发动机高温。这些“堵点”可能是杨柳絮、泥土、昆虫尸体等杂物，也可能是水垢。所以，要定期清洗散热器，保持它的“清爽”。

散热器内部堵塞

现在的卡车很少用水做冷却液了，但有些车主还是喜欢用水，水里的矿物质容易沉积在散热器内形成水垢，影响散热。所以，要是你的车还在用“硬水”，就得注意清理散热器了。

风扇离合器失效

风扇离合器就像一个“小风扇”，能在冷却液温度不高时降低风扇转速，达到节油的目的。要是它坏了，在冷却液温度高时还保持低转速，发动机就会“发烧”。所以，要是你的车出现高温现象，不妨考虑更换一个风扇离合器试一试。

风扇皮带涨紧度不足

风扇皮带涨紧度不足会导致风扇和水泵转速过低，散热能力严重下降，发动机温度过高。所以，要定期检查风扇皮带的涨紧度，要是发现松弛或者皮带打滑，就得及时调整或更换。

点火正时错误

点火正时错误在电控时代已经很少见了，但在使用机械泵的老发动机上，还是有可能出现高温现象。所以，要是你的车是机械泵，并且出现了高温现象，那就要检查一下点火正时是否在正常范围之内。

排气背压高

排气背压高也会引发高温现象，一般是排气制动蝶阀回位不良或消声器、SCR 催化器内部堵塞造成的。这两点都有可能造成发动机温度过高，并且还会降低动力增加油耗。所以，要定期检查排气系统，确保排气顺畅。

节温器失效

节温器就像一个“小开关”，能控制冷却液的流动路径。要是节温器出现故障，在温度超过开启温度时不开启，或开启温度过低，都会影响发动机的散热。所以，要定期检查节温器，确保它能正常工作。