发动机的部件是在冷态时装配的,而发动机工作时,气门及其传动件将因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小,则在热态下,气门及其传动件受热膨胀必然会引起气门关闭不严,造成发动机在压...
发动机的部件是在冷态时装配的,而发动机工作时,气门及其传动件将因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小,则在热态下,气门及其传动件受热膨胀必然会引起气门关闭不严,造成发动机在压缩和做功行程中漏气,功率下降,甚至造成起动困难。
为了消除这种现象,通常在发动机冷态装配时,在气门杆的末端(或气门挺柱)与摇臂(或凸轮轴凸轮)之间留有适当余隙,以补偿气门受热后的膨胀量。这间隙称为气门间隙。对于有液压挺柱的发动机,因为液压挺柱能自动改变挺柱的轴向长度,贴紧轮轴凸轮,所以无气门间隙
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