汽车每公里耗油多少升这个问题没有绝对的答案。毕竟要结合发动机排量，车型，驾驶习惯等等。法国和德国的燃油经济性主要评价指标是90Km/h和120Km/h的等速油耗(国内汽车说明书上注明的100km油耗)，国内也采用。但在现实生活中，会出现偏差，因为加速、减速、制动、发动机怠速等多种工况。经常出现在汽车的实际行驶中，尤其是经常在城市中短距离行驶的汽车，差别就更大了。有一个测试汽车实际油耗的方法。可以修加油站(有选择的，有计量的，老加油站)，在同一个加油站用同一个加油枪给跳枪加油，也可以慢慢加到刚流出的时候。此时将里程表归零，可用于100公里或长途的特殊行程，也可用于通勤的实际里程。在附加油箱应急灯亮的情况下，去同一个加油站，用同一个加油枪给跳枪加油，或者慢慢加到刚流出来的地方，算出加了多少油，再用倒数法算出实际油耗。比如跑100公里加7.3升油，百公里油耗7.3升(带油箱的应急灯不会亮)。比如油箱应急灯亮，加油站加满36升油，里程表450公里。36升除以4.5得8，就是你的百公里油耗。比如你刚跑了140公里，可以去同一个加油站加9.3升油。9.3升除以1.4得到6.64，就是你的百公里油耗。不管你怎么算油耗，都一定是一样的加油情况，流出或者跳枪。这是更接近汽车实际行驶的长途数据，是郊区常见的使用数据，还是城市通勤的堵车数据。这个有实际意义，但是和厂家的数据不一致。有的人油耗高，有的人油耗低，这和你的路况、距离、驾驶技术有关。一般来说，汽车的功率和油耗成正比。马力越小，油耗越低。但是随着汽车技术的发展，很多大马力的车油耗都比同类发动机低很多。其实一辆车有几个零件这个问题是没有标准答案的。据估计，平均每辆车由大约1万个不可拆卸的独立部件组成。结构极其复杂的特种车辆，如F1赛车，其独立零部件多达2万个。当然，估计没人能准确算出一辆车的零件数。汽车零部件越多，汽车的性能越好，但这意味着它的可靠性会更难保证。它是汽车的动力装置。由机体、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、燃油系统和点火系统组成(柴油机无点火系统)。冷却系统：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、温控器、水温表、排水开关组成。发动机采用两种冷却方式，即气冷和水冷。离合器：用于使发动机的动力与传动装置平稳接合或暂时分离，方便驾驶员起步、停车和换挡。变速器：由变速器壳体、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等部件组成，用于改变汽车的转速和输出扭矩。前轮定位：为了保持汽车直线行驶平稳，转弯容易，减少行驶过程中轮胎和转向部件的磨损，将前轮、转向主销和前桥安装在一定的相对位置上，称为“前轮定位”。包括主销后倾角、产销外倾角和前轮前束。前束值是指两个前轮的前边缘距离和后边缘距离之差。3360机动车制动性能是指在最短时间内强制停车的有效性。启动器3360的功能是将电能转换成