1指南车怎么样？负责任的说，Jeep指南者是我们一直在等的车之一。本来想着去年底上市后可以试试真车，没想到指南者的孩子有点背。本以为上市后可以好好欣赏风景，没想到。2021年元旦刚过，多地疫情复发.所以直到现在，我们都没有等到试驾。我们在三亚试驾了Jeep指南者2021220T自动四驱精英版，官方售价为18.88万元。为叙述方便，简称“新导”。在这里，我们测试的是jeep，不是Jeep，也不是JEEP。吉普的信箱很精致。如果看到媒体写Jeep或者JEEP汽车，可以绕道。很简单。他们不专业，不知道八角怎么写。照例由于车况、路况、湿度、温度、周边环境的差异，加速、制动、操控性、真续航、静音测试等数据仅供参考，不能作为客观对比依据。钣金技术还不错。我们新指南选取的钣金间隙测量点有4对8组，分别是靠近a柱下端的发动机罩左右间隙、靠近大灯的发动机罩前端左右间隙、后挡风玻璃下端左右间隙、靠近底部的尾门左右间隙。基本上这组数据可以反映出这款车的整体钣金工艺。菲亚特的模型只有两个0.5mm的测量误差，真的很让人惊讶。毕竟Jeep一直不擅长钣金技术。90分的分数已经属于市场水平了。这幅画的表现出人意料。由于引擎盖是全车最大的钣金表面，我们特意在引擎盖上选取了六个点来测量漆面厚度，其中两个点位于引擎盖两侧的冲压折边上。基本上这组数据可以反映新指南者车漆的整体工艺水平。103010涂装精度平方差新算法出台后，新导是涂装精度低于100%的第三辆车。特别是发动机罩两侧冲压折边上的漆面厚度与主平面上的四个测点相差不大。这个地方往往是检验车企喷标精细程度的最佳地点。计算得出，喷涂精度方差达到60.853354。喷涂精度的方差100%可称为“完美”，200%可视为优秀。对于这个成绩，你还能说什么？拒绝接受竞争。在我们的测试体验中，PSA和菲亚特克莱斯勒的车漆都很薄。不清楚这是不是高级喷涂工艺造成的——，比如没有中间涂层的单色漆工艺。所以，这里只谈精度，不谈厚度。1.3T多气发动机，整备质量1575kg，搭载127kW/270Nm1.3T直列四缸直喷涡轮增压发动机，适时四驱系统，匹配前驱版9速自动变速箱3354，7速干式双离合变速箱。不过所有四驱版本都配备了9AT。这里还应该强调的是，2021新款指南者仅提供这款1.3TGSE-T4发动机3354的Trailhawk版本，包括改进的越野性能。其实对于新指南者来说，卖点之一就是这款搭载了第三代MultiAir进气门控制黑科技的小排量发动机。因此，动态测试将是新指南测试的重点，当天的测试温度为30。在0-100km/h加速测试中，新指南者跑出了10.00秒——的最快成绩。说实话，这个成绩甚至比我们想象的10.5秒还要快。毕竟这是四驱SUV，测试是在30下做的。最大功率整备质量100km加速时间，得到0.8063的动力匹配系数。3354的值越小越好。一般来说，SUV的动力匹配系数会在0.82以上。所以这套动力系统放在新导上，也算是“奶猛，奶猛”了。从黑体的曲线来看，整个过程流畅，锯齿均匀。除了开头的扭矩转向，可以看出底盘相当规整。只有1挡中间有动力下降，估计是变速箱的保护介入。新指南者在100-0km/h制动五次后的平均分是45.99米，最好成绩是44.22米——。老实说， 但这是一款越野性能增强，配备H/T初级越野轮胎的SUV，所以这个成绩无可厚非。值得一提的是，新指南者的五款制动器热衰减平方差达到41.39%。其实优秀的3354按照我们的分类是25%完美和50%优秀。很多人会通过悬挂的硬度来判断一辆车的操控性。其实车辆操控性和悬架硬度并没有绝对的对应关系。在专业汽车运动领域，过弯向心力的最大加速度，俗称“G值”，将作为衡量车辆操控性的重要指标。目前F1赛车的过弯控制极限可以达到4倍重力加速度，也就是4G，普通杂货车的控制极限在1G左右。在这次测试中，新指南者跑出了0.882G的弯道控制极限与2020年各细分市场“实验室测试”的平均成绩相比，新指南者的控制极限其实并不高。当然，再一次，操纵不是新导游所追求的。对于那些追求越野通过性的车辆来说，“实验室测试”这种固定的测试项目其实并不适合他们。是的，本次试驾配备了一辆型号为D500的225/60R1799H普利司通DUELERH/T。这家轮胎电商的参考价是每条759元，是入门级的越野轮胎，也就是能跑高速的越野轮胎。它的抓地力和操控性自然不如传统公路四季轮胎。发动机振动测试新指南者热车的发动机在怠速时的最大振幅达到了0.060mm——，对于一台注重高速输出性能的涡轮增压发动机来说还算不错。至于方向盘在热怠速时的最大幅度，按照我们的标准是——0.025mm有点吓人，0.010mm以下的数据叫优秀，0.005mm以下的叫完美。至于0.025mm在关闭娱乐系统、空气和窗户的前提下，我们测试了新导轨在怠速时的静音情况。然后，我们选择了干燥笔直的沥青封闭路面，通过定速巡航测试了40km/h、60km/h、80km/h三种车速下的汽车静音情况。怠速时，新指南者车内最低噪音为38.7dBA，属于“优秀”级别.就怠速时车内最小噪音而言，40dBA可以称之为优秀，38dBA可以称之为完美。在40km/h、60km/h、80km/h的恒定速度下，新指南者车内最小噪声分别为44.7dBA、51.3dBA、53.6dBA，三个速度段的最小行驶噪声平均值为48.87dBA，对比2020年“实验室测试”各细分市场的平均得分，不难发现新指南者在低速时的静音表现并不差。随着车速的提高，这套H/T越野轮胎的轮胎噪音被放大！无论如何，新指南者以40km/h的速度领先了一次，本来我们怀疑多亏了这套越野轮胎，全军覆没是大概率事件。一辆越野SUV能跑出这个数据。你想要什么？2指南车dvd如何使用2016年12月28日，广汽菲克Jeep全新指南者正式上市，1.4T和2.4L动力共6款车型，售价区间为1.598-24.18万元。实拍车型是200T(1.4T)自动尊享版，是指南者1.4T系列的顶配版。3360的外观依然硬朗，像小号“大切”。国产新指南者整体造型与大切诺基相似。前格栅采用家族式7孔设计，黑色哑光材质让前格栅看起来更有质感。新车的大灯与前格栅融为一体，整体搭配更加和谐。氙气大灯，远光灯和近光灯合二为一，用于高配灯，配备自动大灯和手动高度调节，卤素光源用于雾灯。新指南者的长宽高分别为4415/1819/1625mm，轴距为2636mm。一如既往的矩形轮眉设计和高腰线造型让新车的视觉重心非常高。新车配备双色铝合金轮圈，尺寸为225/55R18。另外，作为一个以专业著称的Jeep品牌，怎么能缺少越野特色呢？新指南有一个m 内饰：进步显著，整体风格更加现代。全新指南者采用双色搭配的内饰风格，大量使用软塑料材质，手感柔软舒适，并辅以钢琴烤漆装饰，进一步提升了内饰质感。该车配有多功能方向盘，但控制区域仅集中在左侧。带LCD的机械仪表可以显示日常驾驶信息。新车配备8.4英寸液晶屏，内置Uconnect操作系统，支持手机互联。配置方面，全系车型标配定速巡航、发动机启停、倒车雷达、上坡辅助。除了最推荐车型，其他车型都配备了全景天窗和导航系统。拉杆正面配有音频接口、车载电源和USB接口。简洁直观的布局，方便日常使用。新车采用了电子驻车按钮，但笔者简单体验后发现，每次车辆停下来，驻车功能都会自动启动，想要熟练操作还需要一段时间来习惯。在空间感方面，国内消费者对空间感和乘坐舒适性有着严格的要求。新导座内部充满了厚重的弹性，前后空出的空间基本满足乘坐需求。后备箱在空中中规中矩，容积345L L，后排座椅可以4/2/4比例放倒，提高了后备箱的实用性，而最低配车型是4/6常规比例放倒。动力方面，新指南者提供1.4T发动机和2.4L发动机供消费者选择。前者最大功率121kW，最大扭矩250nm，匹配7速动力换挡；后者最大功率129kW，最大扭矩228nm，匹配9AT变速器。