说到修车，许多绅士的第一选择是去4S或汽车修理厂。但是很多车主都知道，4S店和快修店的保养套路基本都是以置换维修为主，可以节省车主修车的等待时间，也可以换成全新的。粗略算了一下，看似为先生们节省了大量的时间和精力，实际上却是一些盈利的维护套路。今天泰哥就来和各位先生聊聊“换修”的套路。难道修真的是在骗人吗？保险费改了也没什么大不了的。真的很难伤。对于很多买了全险的先生来说，这种情况经常发生。车子撞车什么的坏了，他们就去店里咨询维修。大部分接待人员会要求先生们直接更换相应的配件，提供应急服务。虽然听起来服务很到位，但是事故发生后一年的保费上涨问题，修理厂是不会负责的。2016年泰哥玻璃理赔900元，我2017年买的时候保险公司给了72折。一般情况下，如果我不理赔，整体的商业险可以拿到43%的折扣，所以整体的差价是0.3。我第一年买商业保险的时候是3500元。也就是说，如果我自己赔，保险公司可以给1050元的优惠。多付多少钱，没有详细计算。但是总结了一个经验：一般来说，对于不贵的车，小额理赔(交强险500以下，商业险1000以下)自己出就好了。划痕、玻璃，这些理赔概率高、理赔金额小的险种就不用买了。虽然对于下一年的保费上涨，或许很多高手都能接受。但是泰哥接着说的那三块其实是可以修的，只是维修技师总会忽悠师傅去换。除了灯厂生产的大灯基本上是可拆卸可修复的，大灯是日常行车事故中最容易受到伤害的配件之一，也是更换率最高的配件之一。很多老爷爷的大灯损坏时会被维修技师要求整体更换，但老爷爷的大灯组件其实是可以单独维修的。单壳破损事故很多。其实单考虑事故，大灯的损坏大致可以分为三类：灯罩或底座的塑料件破裂，原有的发光件损坏，最后是大灯控制面板损坏。更换率最高的是大灯盖和底座的损坏。一般情况下，灯罩和底座损坏，只需要单独更换即可。但是很多技术人员都不愿意这么做，因为把灯罩和底座分开需要加热整个大灯才能去掉密封胶。这个特别费时间，烤的失误会导致大灯塑料件变形报废。一是出于风险考虑，二是出于时间和利润考虑，一般需要直接更换。事实上，大灯的所有组件都可以单独订购，例如灯罩。一般灯罩的价格是一个大灯总成价格的20%-25%。更换下来的“拆解件”往往由一些小作坊或技术人员进行维修，然后重新包装成“二手原厂件”进行转卖，对于不懂如何换成“旧货”的人来说很容易。只要不是蜘蛛网挡风玻璃基本能修好，这种情况可能发生在跑高速的先生们身上，挡风玻璃被小石头子弹打裂了。当时心里很复杂，有一段时间觉得有点失望：如果我选择换一整块挡风玻璃，会得到一大笔钱；但是保险不花钱的话，也是不存在的！明年增加一次保费，相当于自己掏钱。对于挡风玻璃的维护，许多快修店和4S店过去都有这项服务。但是，这几年越来越少了。这是因为修补挡风玻璃所需的环氧胶需要很长时间才能凝固，费时费力。而且，如果修复后有二次损伤，是无法修复的。所以出于利润和时间成本的考虑，技术人员一般要求直接更换挡风玻璃。一般挡风玻璃修好后，就不会有se了 在挡风玻璃更换中，不太可能会有汽车零部件被拆下来。但也不排除有一些恶性商家将玻璃修补打磨后二次出售。只要不砸保险杠，只能修不能换。以前很多保险杠开裂的时候，很多技术人员会打洞，补腻子给你修补。现在，大多数4S商店将要求整个更换。虽然更换保险杠的费用并不是特别便宜，但是出于车辆整体美观的考虑，很多车主还是会选择更换车漆。姿势：对于保险杠修补，一般可以用保险杠修补器把热熔钉的粘结处打裂，刮腻子后再喷漆。整个施工预算比直接更换保险杠的价格便宜50%。对于保险杠来说，很难用肉眼区分原厂零件和辅件。很多维修店甚至4S的店都会“以次充好”原厂配件进行维修安装。虽然更换可以让先生们使用全新的配件，但从资源配置的角度来看，这是一种浪费，这样的更换会增加次年的保险成本。目前在技术人员水平参差不齐的市场环境下，新零件的装配水平可能达不到原厂的装配精度。同时，未来二手车销售时，更换配件导致的螺栓扭曲和重复的外观记录也会影响售价。花点钱修车就行了。为什么要换一个新的呢，对吧？