根据您描述的情况，先把喷油嘴拆下来清洗一下。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：一缸燃烧异常引起的失火 建议：排除1缸的点火线圈和火花塞之后，将1缸的喷油嘴与其他汽缸对调，故障码发生变化，说明喷油嘴损坏，建议更换四个原厂喷油嘴。 以上故障诊断是根据我10年 维修福特汽车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

常规引起这个失火故障的也就这些方面。主要包括点火系统、喷油供油系统，进气系统、传感器控制系统以及发动机机械系统，以图片为示例。

根据和技师了解情况，如果点火喷油没有问题，那么建议用示波器看一下曲轴和凸轮轴波形，如果没有问题检查气门是否漏气

解决方案:洗发动机外表导致无法启动，检查发动机舱所有模块线路插头，清理进水部位。

根据故障代码显示凸轮轴进气传感器安装不正确 曲轴位置传感器安装不当 凸轮轴进气传感器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高 凸轮轴进气传感器至目标转子的气隙大于规格 目标转子过度跑偏 可变阀门正时执行器链条驱动或张紧器松脱 正时链条损坏、磨损，检查凸轮轴进气传感器至目标转子间隔的气隙是否合适，目标磨损是否符合规范，以及可变阀门正时执行器链条驱动或张紧器是否根据规范工作，检查凸轮轴进气传感器和曲轴位置传感器的安装是否正确 ，检查凸轮轴进气传感器电路是否对地短路、对电源短路、断路或电阻过高

您好。路虎极光故障码为P0133该故障码的意思是。 氧传感器电路慢响应(第1排，传感器1) Response 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前)，第2个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)。加热氧传感器监控器会跟踪氧传感器信号上升和下降过程中的电压变化速率。当电压变化速率低于校准值时，电子控制单元(ECU)就会开始修改空燃比试图提高氧传感器的电压变化速率。如果ECU已经达到了可以接受的燃油修剪限制或者已超过了可接受的燃油修剪的时间长度，而仍然没有监测到可以接受的电压变化速率的话，该故障码就会出现。故障原因包括氧传感器由于燃油中含硅而被污染，氧传感器信号电路开路，氧传感器本身故障，排气管或排气歧管泄漏，电子控制模块(PCM或ECM)故障等。 出现该故障就是氧传感器检测到混合气过稀导致的海报故障码，燃油压力过低的话，就首先要重点对养由系统进行检查，看是否是燃油压力不足导致的。要是燃油压力不足，这边就要先检查看看是否是燃油泵出现泄压导致的，钥匙留部出现泄压这种情况的话，就要对燃油泵进行更换。 建议最好是到4S店或者是到专业的汽车维修店进行检查与维修，以免在外面普通维修店进行维修的时候，由于修理工操作不当，对车辆可能会造成不必要的损坏。到时候就得不偿失了。非常感谢您的本次咨询，希望本次我的解答能够对您有帮助。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（这种情况下建议检查一下点火线圈火花塞是否正常。检查一下燃油压力喷油嘴是否正常） 建议：（资料图也发 ） 以上故障诊断是根据我 （10）年 维修 （经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决