放眼如今的汽车天下，同一款车型， 同一款车，由于配置不同，少则有三四个车型，多的有十几个车型。如时尚型、舒适型、运动型以及豪华型等等，简而言之就是低配、高配，关于这些让人眼花缭乱的东西究竟该如何去挑选，那么今天大师要说的是高低配车型到底有多大差距，那些东西真重要吗？
1、安全性配置
安全性配置比较容易被忽略，因为它不像其他两类配置能直接地被感知。有些安全性配置，甚至你开了一辈子车都没用到过。但安全性配置是防患于未然的，危急时刻，这些平常看似无用的东西往往会挽救车上乘客的生命。
本来防撞钢梁是保证汽车安全必不可少的配置，其能够在汽车发生碰撞时尽量保证车内人员的安全。然而如今大伙都知道，汽车厂商们用得最多的节约成本方式就是在防撞钢梁上做手脚，直接用泡沫替代。
2、舒适性配置
大师认为配置够用就好，有的配置看着很炫酷却不一定适合你，比如说对于南方用户来说座椅加热可能就没什么用，再比如你开车不喜欢听歌，那车上即使装一套bose音响对你也没啥用处。所以说适合自己最好，一般来说最低配车型配置确实比较低，选择次低配是最好的。
3、动力
高配车一般动力和排量都比较大，但是动力大、提速快并不是适合所有人。对于经常在市区里开车的人来说，因为红路灯多，交通又拥堵，并不需要提速很快，提速在11-13秒就比较合适；而对于经常跑高速的人来说，提速在8-10秒比较合适。
4、底盘
有些汽车低配采用的是非独立悬挂（前轮定位变化小），高配采用的独立悬挂（稳定性较高，结构复杂，占据了一些乘车空间）。不过一般的汽车是没有这个区别的。
高配、低配怎么选
高配车在动力方向有着明显的优势，在其他的地方更多的是增值性配置，销售店都希望顾客买高配车，是因为他们能挣到更多的利润。许多的厂家都喜欢把一大堆用不着的功能捆绑在高配车型上，不仅造成日常使用的浪费，更重要的是白花花的银子打了个水漂。所以在99%的情况下，大师我是绝对不推荐大家购买高配车型，买了你就中了套路了。
买高配哪里最坑爹?
高配车型的配置很大程度上都是些较为实用的配置，譬如安全气囊、主动安全系统、自动空调等等。但更多的厂商喜欢在高配车型的配置上耍起花招，以途观为例。前排扶手、220V电源、车内氛围灯、后视镜记忆功能、自动泊车、后排隐私玻璃，以上我能数到的这些配置几乎都是一些可有可无的功能，又或者是本应全系标配的功能。但大众就喜欢把这些配置就行拆分，目的就是为了营造出一种“哇，这车很屌”的错觉。但整个高配最为核心的差别，其实只是那套2.0T的动力以及全时四驱系统。
以往一款车可以做到10年一换代，5年一改款；但随着市场的竞争日益激烈，现在要想保持更高的竞争力，市场的车型基本在5年一换代，2-3年一改款。这种趋势加速了车型的更新迭代速度，同时高配车相比低配车而言，市场的保有量就小，二手车贬值也就更快。
配制后期加装划算
总体而言，同样的配置，自己去市场上加装比买原厂配置要便宜。从理论上讲，原车上的配置，几乎都可以通过后期加装来实现。尤其是像导航、倒车雷达、真皮座椅等，市场上的价格比4S店要便宜很多，其质量和使用效果几乎一样。例如真皮坐椅，在汽配城加装的价格往往只需要4S店的30%。
大师总结：其实这些高配车虽然功能比较齐全，他们的各种零件都是比那些低配比较先进上档次的，可是这些高配的零件使用起来还是比较麻烦的，如果你是一位普通的人家，只需要这些配置能够方便就行，其实不必考虑那些高配置的。所以，下单前最好还是先想清楚自己买车到底是做什么用的，要不要为那些一年可能只用到一两回，甚至几乎都用不上一回的配置花钱。毕竟，合适的才是最好的。对别人来说很贴心的一个玩意儿，到了你手里也许就成了食之无味弃之可惜的鸡肋了。
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