1烧机油的原因是什么？烧机油的主要现象是排气管冒蓝烟，发动机内油耗明显增加。这有两个原因。第一，自然损耗。随着汽车行驶里程的增加，活塞与气缸之间的磨损逐渐增加。当磨损增加到一定程度，气缸就会开始漏油，然后机油就会燃烧。当气门油封损坏时，烧油现象会更加明显。第二，保养不当。1.按照规定的里程保养发动机，会延长发动机的使用寿命。反之，即使超过里程，也没有保障(即延迟保修)。如果机油太脏，机油中的杂质会加速发动机气缸的磨损。2.加的油太多了。3.空滤芯、发动机滤芯、机油等选择不当。进入气缸的气体杂质得不到很好的净化，各种灰尘颗粒进入气缸，加速了气缸的磨损。滤芯质量差，不能过滤机油中的杂志。假机油或用过的机油与所用车辆的油位不匹配，这样就不会在发动机的摩擦面上形成良好的油膜，容易导致拉缸或窜缸。4.点火时间过早或过晚。迟早会有突然的冲击，使发动机温度升高。严重时，活塞会脱落，气缸会报废。在其初始阶段，气缸体会出现严重的漏气和烧油现象。5.冷却系统的水箱中有太多污垢。而且散热器冷凝器太脏，降低了通风散热能力，增加了发动机的正常工作温度。由于温度过高，润滑油摩擦产生的油膜质量下降，气缸磨损加剧。综上所述，随着车辆行驶里程的增加，除了自然磨损导致的漏气和燃油燃烧外，积极保养，合理使用车辆，可以避免气缸漏气的提前到来，延长车辆的使用寿命。烧油的核心原因：1。国内油品和路况容易积碳(汽车问题的根源)2。积碳导致活塞环卡死，失去刮油性能；回油孔堵塞，机油无法正常回流曲轴箱；3.气缸壁和活塞之间过度磨损和间隙。4.气门油封和曲轴油封腐蚀老化漏油；烧机油的问题不是一天形成的，跟平时的驾驶习惯、用油和保养都有关系。不需要大修机油，更不需要损坏汽车。如果维修技术不好，以后会出很多问题。不拆不修就能解决烧油的问题。德国的玛蒂不用拆也不用修就能解决烧油的问题。从烧机油的核心原因出发，循序渐进的操作，行驶5000-10000公里就可以解决烧机油的问题。机油燃烧是我们平时开车遇到的问题。今天给大家详细讲解一下机油燃烧的原因和对策。一、机油燃烧的表现机油燃烧的主要表现是排气管冒蓝烟。发动机怠速时会抖动，一次常规保养(换油)周期会出现严重缺油(不滴油)。你的车在烧机油。二。机油燃烧的原因机油燃烧有两个原因。33601.正磨损，即车辆行驶一定公里后的正常现象。一般车辆20万公里左右。不同的车辆，不同的人，不同的地区(空气和灰尘含量)对发动机的使用寿命影响很大。超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损我就不多说了。大修应该完成了。2.异常磨损：异常磨损的原因是产品质量和使用不当造成的早期磨损。如果您的汽车在保修期内烧机油，请联系制造商的4S店修理或更换发动机。造成发动机早期磨损的原因有：使用的机油不合格、过期后未更换机油和机油滤清器、冷起动时开大油门、长期缺油、长期高温运转、长期过载和高速运转(发动机转速ex 2.活塞环薄弱，活塞环弹性减弱或断裂，活塞环向对面端(几个活塞环开口在一条直线上)，导致密封不良，导致部分机油冲入燃烧室燃烧。3.气门油封老化损坏也会使部分机油进入燃烧室燃烧，尤其是进气门油封老化损坏会使机油更容易进入燃烧室燃烧。4.发动机排气管(机油室通向发动机进气管)堵塞，导致机油室压力过大，导致部分机油冲入燃烧室燃烧。5.气缸垫和气缸的油路也会让一部分机油冲进燃烧室燃烧。四、如何判断故障？检查由简单到复杂，由易到难。1.检查排气管是否通畅。如果不工作，清洗或更换。开一会儿看看是否缺油，排气管是否还冒蓝烟。2.测量气缸压力。如果缸压正常3360，应该是气门油封老化损坏烧毁。更换气门油封。建议更换所有油封。3.如果气缸压力低于单缸或多缸的正常值，那么只需揭开气缸盖，检查气缸垫是否冲洗油路、缸膛磨损程度、活塞磨损程度、活塞环弹性等。如果只冲洗油路，只需更换气缸垫片。如果气缸孔和活塞磨损太多，建议更换所有气缸套(气缸)、活塞和活塞环。如果孔没有磨损，更换活塞和活塞环。如果是活塞环，所有活塞环都需要更换。2烧车油的原因有哪些？烧汽车油的原因有哪些？1.什么是烧油？烧机油是指机油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。一般情况下，发动机在工作时，会烧掉一部分润滑气缸体、活塞和气门的机油，但消耗量应该很小。一旦超出正常范围，就是常说的“烧油”失灵。二、烧油的原因1。使用劣质油或粘度等级不符合要求的油。低油质会导致磨损增加。此外，机油粘度过低或过高都会导致发动机润滑不良，增加活塞环和气缸壁的磨损，降低密封性能，导致烧油。2.活塞环槽积碳导致活塞环粘在一起，导致活塞环被卡住，无法完全密封。“粘”活塞环大大降低了刮油的密封能力。另外油泥会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致油耗增加。3.前后曲轴油封老化，前后曲轴油封经常与机油大面积接触。发动机内的杂质和恒温变化使密封效果逐渐减弱，导致漏油或漏油。4.气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀(PCV)损坏或曲轴箱通风孔堵塞都会导致曲轴箱内压力过大，使机油随曲轴箱气体进入气缸参与燃烧。5.活塞环与缸壁配合间隙过大，活塞环安装不当或密封性能变差，缸壁上的机油进入燃烧室，造成机油燃烧。6.涡轮增压器漏油。涡轮增压器安装在排气管前端，工作温度很高。发动机满负荷运转时，涡轮和泵轮的转速可达10000-20000转/分。涡轮轴采用油润滑浮动轴承，车内有一条通向涡轮增压器的油路。或者管路或轴承漏油可能导致涡轮增压器的机油渗入排气管。7.空气滤清器堵塞会导致进气不畅，使进气压力降低，形成负压，导致机油在负压下被吸入燃烧室，使机油燃烧。8.机油滤清器堵塞，导致机油消耗增加。9.废气阀(油气分离器、曲轴箱强制通风阀PVC阀)