发动机活塞穿孔的原因发动机活塞穿孔是个让人头疼的问题,就像咱河南话说的“真不占闲”。今天咱就来聊聊这到底是咋回事儿。活塞顶部积碳严重活塞顶部的积碳就像是“火上浇油”,让活塞顶局部过热,超过材料的熔点,...
发动机活塞穿孔的原因
发动机活塞穿孔是个让人头疼的问题,就像咱河南话说的“真不占闲”。今天咱就来聊聊这到底是咋回事儿。
活塞顶部积碳严重
活塞顶部的积碳就像是“火上浇油”,让活塞顶局部过热,超过材料的熔点,就会形成熔洞。
活塞环胶结或断裂
活塞环就像活塞的“衣服”,要是胶结或断裂了,就会导致活塞顶的热量散不出去,同时还会引导高温气体下窜,把活塞顶和活塞环槽给烧蚀了。
供油不均
柴油机各缸供油量和供油时间不均匀,就像是吃饭没嚼,会让部分汽缸燃烧过程恶化,形成积炭或严重后燃,多余的热量就会把活塞顶给烧熔了。
喷油嘴工作不良
喷油嘴要是出现滴油、二次喷射、雾化不良等情况,活塞顶就会积油,局部温度过高,热应力增大,就会把活塞顶给烧蚀了。
发动机产生爆震
发动机工作时,活塞顶部要承受燃烧爆发力的周期性机械冲击,要是冲击力太大,就会让活塞顶产生热疲劳和机械疲劳,最终导致烧熔和开裂。发动机产生爆震的原因主要是供油时间或点火时间过早、汽缸内积炭过多、压缩比过高、活塞顶上形成炽热点引起早燃、所用汽油辛烷值过低等。
机油冷却喷嘴堵塞
有些大功率发动机机体上有机油冷却喷嘴,要是它堵塞了,活塞就会积热升温,容易导致活塞烧顶。
发动机长时间超负荷超速运行,或发动机散热不良
活塞长期受过高热应力和机械应力作用,就会疲劳烧蚀,就像人一样,累着了就容易生病。
活塞质量不合格
活塞铸造时要是有气孔、疏松等问题,就像是身体有缺陷,用着用着就容易出问题。
查看更多