积碳过多，发动机亮“黄灯”的那些事儿
嘿，各位老少爷们儿些！今儿个咱就来摆哈关于发动机积碳那些事儿哈。积碳这玩意儿，说起来好多车主心头都有点怵。咱先说说哈，积碳它可不会直接就让发动机故障灯亮起来哟，但它会把发动机的性能搞得不得行。就像下面这些情况哈：积碳、燃烧不充分。
积碳都爱在哪些地方安家
积碳爱往好多地方钻呢，像啥节气门、进气歧管、喷油嘴、进气阀、燃烧室、火花塞、活塞顶部、活塞环、废气再循环阀这些地方，发动机跑起路来，时间一长，这些地方都容易遭积碳缠到。不过呢，不同地方的积碳形成原因和对发动机的影响还有点不一样哈。
积碳咋个形成的呢
咱慢慢摆哈，节气门的积碳大部分都是油泥，那家伙，曲轴箱通风系统就是罪魁祸首。发动机工作的时候，曲轴箱通风系统会把一部分曲轴箱废气弄到进气歧管头，里头有油腻腻的机油蒸汽，进气歧管和节气门又挨到起，停车后这些蒸汽说不定就跑回节气门附近，黏起灰尘就成油泥咯。节气门正面的积碳呢，就来自曲轴箱通风系统的进气管，这管子就在节气门前面，发动机工作的时候往曲轴箱送空气，熄火后曲轴箱废气说不定就从这儿跑回来把节气门弄脏。节气门有积碳最明显的表现就是怠速不稳，严重的还会怠速熄火，因为怠速的时候发动机进气的通道本来就小，积碳再把通道堵一哈，进气量就遭影响哒，怠速就容易出问题哟。
进气歧管的积碳情况
进气歧管的积碳也是以油泥为主哈。发动机工作的时候，进气歧管里老是流过曲轴箱废气，里头的机油蒸汽就容易黏到进气歧管内壁上。而且发动机有些工况下气门重叠的时候，可能会有少量高温燃气反窜到进气歧管，把那些油泥弄得硬邦邦的。不过呢，日常使用中进气歧管积碳对气流的影响倒不是特别明显，主要是因为我们平时用车发动机负荷小，进气量本来就不大，所以进气歧管内壁的积碳对气流影响不大。但要是大负荷工作的时候，可能就有点感觉咯。
积碳对发动机的伤害有多大
积碳会把节气门堵住，空气就不好进发动机咯，发动机混合气就会过浓，功率下降，加速慢得很，有时候启动都困难得很。而且积碳还会增加发动机的油耗，因为发动机要更费力地把混合气弄好燃烧。积碳、油耗增加、动力下降这些都是积碳惹的祸哟。
咋个判断积碳严不严重呢
嘿，内行人说哒，要看有没有下面这几种情况哈。如果车子突然点火困难，或者能启动但一会儿又熄火哒，那多半就是积碳严重导致的，特别是节气门积碳严重的时候。还有哦，如果车子怠速的时候抖动得厉害，怠速还不稳定，那也有可能是积碳在作怪。最后，如果车子行驶的时候油耗不断上升，深踩油门动力也没啥明显变强，那很可能就是火花塞积碳严重咯。遇到这些情况，车主们就得赶紧把车开到 4S 店去检修哈，该清理积碳就得清理。
