正时齿轮异常噪音 当发动机运转时，其前端会发出连续或有节奏的噪音。一般来说，转速越高，噪音越大；温度变化时噪声不变；单缸失火声音不减弱。 齿轮异常正时噪声的可能原因 (1)齿轮组合间隙过大或过小。 (2)曲轴主轴承孔与凸轮轴轴承孔的中心距发生变化，在使用或修理过程中变大或变小；曲轴和凸轮轴不平行，导致齿轮啮合不良。 (3)齿轮齿形加工不准，热处理时变形或齿面磨损过大； (4)齿轮啮合间隙不均匀或在一转中发生根切； (5)齿面结疤、分层或轮齿折断； (6)齿轮松动或脱离曲轴或凸轮轴； (7)齿轮端面圆跳动或径向圆跳动过大； (8)曲轴或凸轮轴的轴向间隙过大； (9)不要成对更换齿轮。 (10)更换曲轴和凸轮轴轴瓦后，齿轮啮合位置发生变化。 (11)凸轮轴正时齿轮固定螺母松动。 (12)凸轮轴正时齿轮轮齿断裂或齿轮径向开裂。 正时齿轮异常噪声的特征 1)声音复杂，有时有节奏，有时无节奏，有时断续，有时连续。 2)发动机怠速或变速时，正时齿轮室盖处发出杂乱而轻微的噪音。转速升高，噪音消失，发动机急速减速，噪音出现。 3)有些声音不受温度和单缸熄火试验的影响，有些声音受温度的影响。温度低的时候，没有声音。温度升到正常，声音就出现了。 4)有些噪音伴随着正时齿轮室盖的振动，有些则没有。 判断档位正时异常的方法：汽车维修技术网：原创转载请注明出处！ 1)发动机怠速运转时，发出有节奏的轻微的“咯吱，咯吱”声，中速时突出，高速时变得凌乱。用螺丝刀触摸正时齿轮盖，声音特别大，可以确定齿轮啮合间隙过大。 2)类似于“轰鸣”声，声音随发动机转速而变化，因此可以确定齿轮没有正确啮合。 3)发动机怠速运转时，发出有节奏的“呛，呛”声。发动机转速升高，声音变大，可以确定为齿轮啮合不均匀的噪音。 4)新大修或更换正时齿轮后，如果有连续的“呜、呜”声，说明发动机转速越高，声音越明显，可确定齿轮啮合间隙过小。 5)当发动机转速逐渐提高到一定高转速时，突然发出强烈而杂乱的声音。当它快速减速时，会发出另一种“嘎，嘎”的声音，然后消失。在这种杂乱的声音中，如果正时齿轮盖有振动，可以确定凸轮轴正时齿轮固定螺母松动。 正时齿轮异常噪声的诊断方法