力帆集团破产调查：昔日“明星”民企为何濒临破产？
力帆集团，曾经的“明星”民企，如今却面临破产的边缘。这到底是怎么回事儿呢？让我们一起来探究一下。
力帆集团的辉煌历史
1992 年，尹明善在一间农房里创办了力帆集团。经过多年发展，力帆成为全国摩托车制造和出口龙头企业之一。鼎盛时期，力帆集团涉足多个产业，国内外子公司达一百多家。
力帆集团的危机
然而，近些年力帆集团企业家族式管理弊端凸显、技术研发能力不足，加之客观环境变化等诸多原因，力帆汽车国内市场缺乏竞争力、产销量断崖式下跌，赖以支撑的海外市场也遭受重大损失，汽车全口径销量由 2017 年的约 13 万辆降至 2019 年的 2 万多辆。传统燃油汽车发展面临困难后，力帆大规模举债投资新能源汽车试图谋求战略转型，前后投入约 50 亿元发展新能源电池及整车，但因产品质量、设计定位、技术路线等缺陷，基本无法正常销售，外加共享汽车业务巨额亏损，战略转型以失败告终。同时，力帆金融、物业、房地产等多元化业务收益较小，摩托车业务虽有盈利，又无法弥补汽车板块亏损，2017 年以来力帆集团债务问题日益显现。
力帆集团的自救与失败
为自救，力帆集团在有效资产全部抵质押、基本丧失正常融资能力后，饮鸩止渴大规模采用财务票据、民间借贷等高杠杆融资，年财务成本高达 15 亿元，最终陷入资金链断裂、主业停滞的危机。2018 年，重庆市通过协调金融机构融资、收储力帆厂房土地、对接其他企业开展合作等方式为力帆集团纾困，但收效甚微。
力帆集团的破产重整
面对力帆集团破产风险，重庆市坚持“法治化、市场化”原则，引入吉利作为战略投资方，在司法机关和金融监管部门、金融机构大力支持下，仅一年多时间，通过司法重整不但平稳“拆弹”，还引入吉利换电新能源汽车产业“金蛋”和一批知名专业中介机构落户。“濒死”力帆如何涅槃重生？这一样本案例对地方防范化解重大风险、大型民企重整脱困有何借鉴启示？记者对此进行了深度调查。
