1为什么开君越的人少了？君越2017年的年销量是99609辆，对于一款定位b级车来说看起来很不错，但是和曾艳芬华鑫的对手相比差距很大。它的定位有些尴尬，参考价格(22.98-33.98万)完全可以买到宝马5系3系，奔驰c级，奥迪A4L，黄冠等入门级车型，而且档次品质完全在别克之上。或者可以买迈腾、本田雅阁、天籁2.0，甚至别克的君威等同级知名品牌的热门中级车。价格还能值几万元。因为，尴尬的定位是开君越的人少的首要原因。2016年上半年，君越在升级之前，销量已经多次过万。全新君越作为升级车型，进行了全方位的改进，车身结构轻量化，车内饰更加豪华，装备丰富多彩。但升级后的君越却不如前辈，销量日渐下滑。新君越虽然更换后车身超过了5米，但装备水平也在逐步提升，以至于其官网指导价为22.58万元至33.98万元，远高于其他b级车的市场价。现在，它已经进入了b级车，但这种定位的汽车并不符合mainland China销售市场的消费能力。新君越的定位太尴尬了，有点“眼高手低”的局面。对于一般工薪族来说，他们想考虑价格普通，性价比高的SUV，性价比高；而一些成功人士，为了更好的凸显自己的影响力，更愿意购买豪车品牌。此时新君越这种定位尴尬的b级车销售市场遭遇整体萎缩，行业前景不自信，应用群体难以界定，一般都是中产阶级。别克车在中国被诟病的首要因素是耗油量大。老君越在市政道路应用中，网友百公里油耗可达17L。新君越如何降低油耗也主要是别克提到的。其车型将搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，变速箱级别的2.0T车型搭配6速DSS智能启停变速箱。我们在朗威上看到了1.5T汽车发动机和7速双离合变速箱的组成。虽然驱动力构成比较极端，但是装在新君越上还是会有点马拉大车的感觉。美版的驱动力没有3.6LV6汽车发动机和8AT变速箱，和迈锐宝XL一样让人失望。油耗水平应该说不会有实质性的变化。从技术上看，新君越的竞争对手黄冠加版搭载的是8AT变速箱，新君越已经略逊一筹。从价格上来看，宝马5系3系、奔驰c级、奥迪A4L的标准车型完全可以从新君越那里争夺到一大批有意愿的购车者。可能新君越发布后，还会继续像这次一样大幅度优惠，这样才能体现在销量上。除此之外，变速箱的安全性也是少有人开君越的因素之一。君越在这个价位车上的外观和特点基本没什么可说的，很多人关心的是它的变速箱问题。众所周知，变速箱一直是别克的通病。关于变速箱的报道基本都集中在双离合上。目前为止君越搭载的都是过去的双离合变速箱，油耗很大，两三千小时换挡的时候速度都在抖。变速箱的保养也是五花八门，这也算是君越唯一的致命缺陷了。想买君越又担心的都在这里。为什么在中国开别克爱面子的美系车？别克算是有目共睹的厉害干部。在日常生活中，人们一直认为开一辆别克车是非常体面的。有人会继续拿别克和大众做比较，谁的面子更高，众说纷纭。别克为什么有面子？别克进入中国可以追溯到清朝。末代皇帝宣彤的皇帝溥仪买了一辆新的四门别克豪华轿车。到了20世纪30年代，别克已经成为政治领袖的首选座驾 这也是从一开始就进入中国市场的美国模式。之后，通用将完美的别克车型引入中国市场，一经进入，便与新时代、GLX、GL开启了高端车型的局面。经营方式让中国人感受到了空气，这当然产生了非常高贵的品牌形象。现在国内比较贵的别克GL8车型才50万，不能算豪车。但是别克在国内的第一炮，然后接下来的低配车型，别人还是会觉得它也是一款非常值得尊敬和高贵的车。哪辆别克和大众有面子？从普通人的角度来看，别克显然比大众更有面子。当初大众用的是捷达、朗逸这种性价比高的车型，造成了中国普通人买车。当时大多是朗逸和捷达，说白了就是烂大街。在十几年前领结婚证的情况下，大家都喜欢用“子弹头”别克做婚礼车队，感觉很有面子。在群众眼里，群众创造的品牌知名度真的没有别克高。