1如何操作换挡杆？你真的会用汽车的换挡杆吗？还是只知道传统的机械换挡杆？现在很多车都告别了传统的机械换挡杆，采用了旋钮换挡、超越换挡、电子换挡杆等等。看到这个你一定很尴尬。这些汽车换挡杆在哪里？这是必然会发生的。不知道你什么时候会开豪车。一、地齿轮目前市面上最常见的地齿轮就是地齿轮，因为地齿轮的布局可以在变速杆和变速箱必须机械连接的情况下，尽可能的靠近变速箱，这样变速杆和变速箱的连接可以更加直接，既可以降低成本，也可以降低故障的概率，所以这种地齿轮是最常见也是最耐用的一种。二、传统自动挡换挡杆传统自动挡换挡杆有两种换挡方式，一种是直列换挡，直接平顺。但盲目操作容易出现错误的换挡方式，于是出现了另一种梯型，尤其是在日系车上，利弊相反。第三，旋钮换挡。现在流行的新车是旋钮换挡，基本都是一键启动。车辆起步时，换挡手柄会慢慢上升，旋转它可以在P、R、N、D、S档之间切换。熄火后旋钮会掉下来，和中控台形成一个平面。看起来高档，但是你不熟悉，还是容易挂档。四、电子变速杆现在另一种流行的电子变速杆，比如哈弗，也是采用游艇式的电子变速杆。换挡杆与变速箱的连接不是传统的机械方式，而是更安全快捷的电控方式，省去了传统的机械换挡方式，改用电子信号。好处是电脑会判断换挡错误是否会损坏变速箱，从而更好的保护变速箱。五、换挡拨片换挡拨片只在部分车型中作为辅助换挡方式，但在很多超跑中，只有换挡拨片的换挡杆。通过波动的右拨片换挡后，只有松开刹车，踩下油门，车才会动。中控台上的“A”按钮用于在自动换档和手动换档之间切换。停车时可以双手推换挡拨片，然后回到N档。第六，现在军火很少了。只有奔驰还在用的那条胳膊是怀旧的。像起落架一样，臂分为机械式和电子式。目前市场上几乎所有的武器都是电子的。启动奔驰发动机后，直接拨臂，然后就可以挂D档了。推起来是N档，P档是杠杆上的按钮。现在你知道怎么用汽车的变速杆了，开豪华车就不用担心看变速杆了。2换挡离合器的结构和工作原理我们会发现手动挡和自动挡的区别很大一部分在于离合器，那么这个离合器的作用是什么呢？不是刹车，不是油门，自动挡直接放弃，但实际上离合器在手动变速箱中起着至关重要的作用。让我们看一看。一、离合器的定义离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内。将离合器总成拧在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。踩下或松开离合器踏板时，发动机和变速箱暂时分离，逐渐接合，离合器分离轴承及其单元被切断，这是汽车非常重要的部分。二、离合器的作用1。保证汽车平稳起步。如果发动机与变速箱刚性连接，当汽车挂档时，不仅会造成零部件损坏，而且驱动力不足以克服汽车前进时产生的巨大惯性力，导致发动机转速急剧下降，熄火。但如果使用离合器，起步时发动机和变速箱暂时分离，然后离合器逐渐接合，这样离合器传递的扭矩就可以从零逐渐增大，汽车的驱动力也就逐渐增大，汽车就可以平稳起步。2.容易换挡的汽车在行驶过程中会使用不同的档位，换挡通常是换挡或者其他的齿轮机构，让原来档位的一个齿轮副推出来传动，然后另一个档位的齿轮副才能工作。 在换挡的瞬间，必须踩下离合器踏板，中断动力传递，使原齿轮的啮合副脱离，同时新齿轮的啮合副的啮合部分速度逐渐趋于同步，从而大大降低进入啮合时的冲击，实现平稳换挡。3.防止传动系统过载。汽车在紧急制动时，车轮突然急剧减速，与发动机相连的传动系统由于转动惯量的作用仍保持原来的速度，往往会在传动系统中产生远大于发动机扭矩的转动惯量，导致传动系统部件的损坏。由于离合器是依靠摩擦来传递扭矩的，当传动系统中的载荷超过摩擦所能传递的扭矩时，离合器的主动和从动部分就会自动打滑，从而保护传动系统不至于过载。4.减少扭转振动的影响。发动机的工作原理决定了输出扭矩不稳定。在作功冲程中，燃烧室中的气体爆炸产生很大的冲击扭矩，而在其他冲程中，发动机靠惯性驱动。虽然发动机自身转动系统的惯性可以降低扭转振动，但是剩余的冲击力仍然会对后续的变速箱和传动轴产生不利影响。离合器中的阻尼弹簧可以显著降低发动机引起的扭振冲击，延长变速箱齿轮的使用寿命。