前驱还是后驱？在很多人心中，后驱是豪华高性能的代表。前驱操控和后驱操控哪个好，随着国内汽车文化的发展，很多朋友也开始注重起了驱动形式这个以前几乎不被关注的领域。今天大师就来说一下前驱后驱那些事。
前驱优点：
现在绝大部分车都是采用前置前驱方式，前置前驱(FF)是指发动机放置在车的前部，并采用前轮作为驱动轮是由于前驱车不需要传动轴、后驱动轴和后齿轮箱，变速器和差速器被装配在一个壳体中，组件少而且集中，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率更高。所以简单一句，前置前驱成本低，运转效率高！
由于没有传动轴所以不需要像后驱车那样在地板上给后驱设备留出空间，所以在空间的利用上有更多的余地，同时前驱车没有后差速器，后座乘客的腿部空间更宽松，行李箱也更加平整。后驱车型由于增加了传动轴，造成车内空间减小，影响车内空间的布置分配。
缺点：
前驱最大的缺点就是操控性。因为相对部件集中的前部来说，后部重量变得很轻。后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。所以设计师在设计前驱车的时候会在后部尽可能的增加配重。前后最理想的配重是50:50，但是前驱车很少也很难做到这一点。
前轮负载过大，前轮要负责汽车的加速，转向，入弯时的负载，还有制动。轮胎的抓地力是有限的，所以在设计的时候，很容易顾此失彼，比如在提高加速能力的同时，必定会损失其他方面的性能。
后驱优点：
后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷；同时，因为一些组件从车辆前部移至后部，使整车的前后配重比可以接近或达到50:50的完美比例，大大提升了车辆行驶的平衡性和稳定性，所以操控性更加优异，这就是为什么大多数跑车采用后轮驱动的原因。
起步加速表现好 舒适度高 车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度。
缺点：
后驱车部件多、组装复杂，生产成本相对较高。由于增加了传动轴，因此需要占去一定的车身空间，影响车内空间的布置分配，但是随着后轮独立悬挂系统的改进，后驱车的空间可能会变大。例如宝马1系，空间比较小。因为发动机产生的动力需要经过传动轴才能传递到后轮，所以对于动力的损耗必然大，一般是后驱车较前驱车更废油。
虽然一些部件移到后部，但驱动轮（后轮）的重量还是相对较轻，而牵引力的特点是作用于发力点的作用力越大，牵引力越稳定。后驱车在过弯时，由于减速重心前移，后轮抓地力减小，很容易导致转向过度。
起步对比
其实懂车的人很清楚后驱的优势在哪里。就说起步吧，应该说后驱车有着天生的优越感。原因很简单啊，发动机一般在车的前面，起步的时候车的重心会往后移，在这个时候后驱车的优势就显现出来了。它的抓地能力会很强。而且由于配重比例比较好，所以在加速方面和舒适感上是比较好的。但提醒楼主哟，这种好仅限于普通的路上，冰雪路上可就不是这样喽！一旦打滑后驱车就有可能出现侧滑的情况。再说前驱车吧，虽然在普通路面上前驱车由于重心在前面起步不如后驱车。但正是因为如此，在车轮打滑时由于前面有重重的发动机压着，会增加驱动车轮与地面的附着力。
坡路对比
在坡路上对比，两者表现也是不一样的，上坡路上，重心偏移，摩擦力大，车比较费力，这样一来前驱车优势就体现出来，还是因为后驱车后轮打滑的因素，会造成溜车故障，而且明显爬坡也要前驱车费力。
可以看到前驱和后驱车，在不同路况体现不同的优势，各有优劣，各有需要注意的细节问题，两者除了路况行驶优劣不同外，在维修保养上各有差异，车主在进行保养，维修时，一定要先看好车辆类型，并不是所有方式都适合。
大师总结：虽然前驱结构紧凑，驱动轴短，动力输出损耗低、容易驾驶等方面比较有优势，但也存在转向不足、起步时轮胎附着力低，动力输出缓慢等缺点。另外，前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力，所以磨损也比较严重。后驱车虽然在以上几个方面没有优势，但起步加速能力强，四轮负荷平均，而且大多数的赛车还是使用后轮驱动，就操控性来说却比前驱车稍高一筹。
其实，只要习惯了驱动方式一些技术上细微的不同，前驱与后驱的差别并不是很大，不过是因为它们不同的特点决定了不同的需求罢了。说到底，只有市场是检验真理的一切标准，实际的市场需求才是真正的驱动力。就目前市场来看，占取80%市场份额的前驱车在实用性和经济效益上表现比较明显，更适合当今广大的消费者的胃口。而后驱车侧更适合想拥有出色操控感受的驾驶者了。
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