1.2t速腾最大功率多少？前段时间小伙伴参加了一个节油比赛，开着新一代1.2T速腾，4.7L油跑了187km.换算后百公里油耗只有2.5L，好省油！近期正好想买这辆速腾车，可以借一下，开着去体验一下“神车”。当然省油赛的驾驶风格和正常使用是不一样的。日常油耗不可能只有百公里2.5升。我也是一个比较注重省油的“佛教徒”司机，我也比较注重操控性和空间。我想重点说这几个方面。试驾车型为新一代速腾200TSI自动舒适型，官方售价为14.99万元。新一代速腾车型比较简单，1.2T和1.4T两个排量，每个排量四款，一共八款。1.2T也有两个手动版本。如果不喜欢挡位的感觉，最好买自动版。目前，4S商店的折扣不多。新速腾才上市四个多月，优惠幅度不大，2万左右。但如果目前老款国五车型优惠能达到4万元左右，配置和外观不如新款，但性价比更高。不过目前找的车不多。不考虑手动版本，1.2T车型有两个自动版本可供选择。两款相差9000元，配置差主要体现在舒适性和安全性上。我建议舒适型的。多功能真皮方向盘和座椅是实用和优雅的配置。最重要的是头部气囊、膝部气囊、疲劳预警系统、后排安全带都没有提醒佩戴。这些排列和配置，开回家后是无法安装在某宝上的。任何时候安全第一！新一代速腾1.2T顶配和1.4T入门级车型价格相差1.2万元。一万多块钱的差价，基本就是发动机了。1.4T是大众的“王牌机”，比1.2T高出25KW，而且扭矩爆发的更早，100km加速进入9秒俱乐部。如果对动力有要求，那么1.4T一定要选！老款速腾的外观已经不能用华丽的字眼来形容了。太平庸太“佛”，路上基本没有回头路。虽然新款并不漂亮，但比旧款更吸引人了。新款车型的车身更长，长轴距带来了宽敞的后排腿部空间。舒适型没有倒车影像系统，只有倒车雷达。建议安装低反射和前置雷达。这个价位的大众车型用液晶仪表不太正常。安慰自己指针式仪表其实更理性就好。手机真的很方便(支持车玩、镜像链接、车生活)，比车本身方便多了。环境光是一个多面的配置。最右边吹气模式档位的手动空调有点模糊，需要自己感受。前排杯架足够大，中央扶手高度可以调节。一个可以装一张卡的卡槽，位置方便，设计精致。全景天窗舒适版只会先配备。我身高180cm，前排不抑郁，视野好。空空的腿可以舒服的放松一下。但美中不足的是，后排中间的地板还是那么高，中间的座位还是不适合长途骑行。从舒适版来看，后排有两个USB充电口。充电时要么拿着手机，要么放在后口袋，缺少储物格。后备箱有多大？可能没有多少升的概念，那么把家里的40寸电视搬进来怎么样？把躯干支撑杆包起来，好吗？这样不贵但广受好评的细节还是能加分的。试驾前，我们来回顾一下之前的节油赛。从六环主干道的加油站集结，均衡重量，保证所有参赛选手的车总重量相同。镜头记录的所有数据都被擦除。然后，你就可以开始了。按照跑者想到的最省油的跑法，开始绕全程187.6公里，然后回到原点。有了OBD记录仪，所有数据都能准确无误。当时跑六环后187.6km的最低油耗只有4.714 l 虽然排量只有1.2L，但即使是1.2L的车，普通人也感受不到，因为它配备了大众最了解的技术，比如涡轮、直喷等。一开始我有点不知所措。转速超过2000转，变速箱换挡，变成另一个人。如果不是力量控制，它的力量就足够了。关于变速箱换挡是否顿挫的问题，这款车刚刚跑了3000多公里，在常规模式下行驶并没有顿挫感。乘坐舒适性和日系自吸CVT差不多，只是感觉不到发动机抖动和恼人的噪音。简单来说，刹车的脚感就是踩：就能得到想要的制动力。但是之前开过的一些海岛竞品车型的刹车前半段都是虚的。后独立悬架继续保留，底盘的扎实可以用三个字来形容：低速灵活，高速不漂移，紧急避让不失控，驾驶轻松，有安全感。后独立悬架继续服役。舒适的驾驶模式可以选择，而经济的和标准的驾驶感觉不太好。有必要说说驾驶模式的“个性化”。如果觉得在之前的模式中找不到感觉，可以选择个性化模式，设置发动机变速箱和方向盘的力度。总应该有一个适合你的！新一代速腾取消1.6L自然吸气发动机，入门级车型搭载1.2TSI发动机。MIIT百公里综合油耗仅为5.4升，比1.6升自然吸气发动机低20%。同时有效减少二氧化碳等温室气体的排放。这台发动机虽小但不简单。集成了当前大众主流技术，如：缸内直喷、三重保护涡轮增压、智能燃油压力调节、D-VVTi等先进技术，结合轻量化设计、SSR发动机启停、能量回收系统等.工信部正式公布了5月份1.2T的油耗水平。接下来我们就来真实体验一下，看看它的油耗如何。这几天一直在市区和城市周边开车，出现了很多拥堵和低速的情况。实际市区油耗7油左右。虽然不能和朋友一起参加那场比赛，油耗出奇的低，但是事实证明1.2T的动力可以开1.3吨多的车，和车上的成员在一起还是挺不错的。一体式门，一般竞品都是门框与门体焊接而成。好处就不用说了。如果你觉得新车有异味或者想在车窗上开个缝隙通风，速腾在车速超过80km/h的时候就会感觉到，提醒你关窗省油！后排安全带侧面有一个小平台，用来放手肘。门关上后，手臂可以舒适地放在门和后背一体的平台上。总结：经过几天的综合体验，速腾1.2T给我的感觉是一款各方面都比较均衡的车。新的外形和内饰感觉不再死板。考虑到功耗，空气绝对够用。如果配置能高一点，终端优惠能多一点，那我就做了！2速腾1.2t车主消费多少？我来说说我的购车经历。买车的想法是今年下半年开始的。听说金九银十价格比较贵，8月份买了一辆大众速腾1.2T车型。买这辆速腾车之前也考虑过二手车，但是家里人不推荐。看到老款凯美瑞10万出头，很激动，但是想到二手车后期保养费用比较高，自己又不了解，就怕买泡沫车。现在二手车已经废弃，早期的10万新车只能买紧凑型。从销量榜来看，是轩逸、朗逸、卡罗拉、速腾。说实话，轩逸的车总体来说还是挺不错的。它的外观时尚优雅，感觉有点自然，但是脚刹感觉有点别扭，低配车型配置寒酸。其余卡罗拉和速腾都是独立悬挂，朗逸的滑板车悬挂是决定性的，不考虑。最终卡罗拉和速腾陷入困境，试驾。卡罗拉的舒适 你觉得这个价格怎么样？大众速腾1.2T当时也和卡罗拉1.2T比较过。速腾有点贵，但是整体配置丰富。相比卡罗拉，它有更多的仿皮座椅，中控设计更精致时尚，外观就更不用说了。速腾的车身尺寸得整整一圈，加上速腾在国内的影响力，开出去感觉还过得去。尤其是后放空性能非常好。后排无论是头还是腿都很优秀，在同级别中也是数一数二的。驾驶体验方面，很多人说1.2T的动力不够用，但是自己用是没问题的。百公里加速时间比卡罗拉1.2T快11.2秒，卡罗拉1.2T加速时间超过12.8秒。起步流畅度很好，初期训练比较灵敏，给人一种力量很强的感觉。不过0-80km内超车没有压力，但是高速超车没有1.4T那么自信，油耗也很低。120km高速下巡航表油耗4.5L，综合油耗才6.1L还是挺让人惊讶的先说下面的不满意，就是方向行驶会有轻微的挂接声，其次是变速箱。换挡时有明显的咔哒声。我有点担心双离合失灵，急加速会有一点延迟。动力有点突兀，不那么流畅，但是驾驶感还是挺强的。最后还是要吐出来。14万的车没有电动座椅，都是手动调节。开车时隔音不怎么好，尤其是高速，噪音明显，明显比老款低。后来我改了尾标。以上是车主的实车体验。希望能给关注这款车的朋友带来一些帮助。你觉得这辆车怎么样？也请在评论区留言讨论。