1直喷和电喷哪个问题？目前点注技术应用比较成熟，结构简单，维护起来不会太难。但直喷发动机结构相对复杂，技术尚未成熟，所以直喷发动机的使用寿命比电喷发动机长。而且相对来说，直喷的问题还是比电喷多。电喷是指电控喷油器接收发动机电控单元的信号，按照特定的时序执行控制指令，将燃油喷入进气歧管。燃油在进气歧管与空气混合，然后进入气缸燃烧。电喷分为单点电喷和多点电喷。多点电喷就是每个喷嘴有多个喷射孔，这样雾化效果更好。简单来说，与之前的单点喷射相比，多点喷射可以在更大范围内“堵塞”气缸，有助于提高燃烧效率。直喷也叫缸内直喷。顾名思义，缸内直喷就是将燃油喷嘴安装在缸内，然后简单粗暴地将燃油直接喷入缸内与进气混合的技术。与电喷相比，直喷可以使燃油以细小液滴的形式而不是蒸汽的形式进入气缸。这意味着当燃料液滴吸收热量并变成可燃蒸汽时，它们实际上冷却了发动机气缸。这种冷却作用降低了发动机对辛烷值的需求，因此可以提高其压缩比。2直接喷射和多点喷射有什么区别？多点喷射技术更成熟，更便宜，燃烧效率高，维护方便便宜。可以采用顺序喷射，所以空燃比控制更精确，所以排放更好，但是节油程度不如缸内直喷技术。缸内直喷技术更先进，在燃油效率、节油、排放方面都优于多点喷射。缸内直喷技术是一种新型的先进燃油喷射技术。它以高压将燃油直接喷入气缸的燃烧室。不像原来的喷油器放在进气门前，到达进气门的是纯空气而不是油气混合物。这样，缸内直喷发动机就可以根据进气门的开启时间，知道进入气缸燃烧的空气量，然后根据当时车辆的工作需要，喷射相应的燃油量。直喷是近年来最流行的技术。这项技术最初用于柴油发动机，现在已经广泛应用于汽油发动机。但对气缸强度和冷却系统喷嘴要求高，现在很少使用。汽车电子燃油喷射装置一般由燃油喷射电路、传感器组和电子控制单元组成。如果喷油器安装在原化油器位置，即整个发动机只有一个汽油喷射点，为单点电喷；如果喷油器安装在各缸的进气管上，即汽油从多处喷入缸内(至少每个缸有一个喷射点)，这就是多点喷射。