1冷却水温度高是什么原因？冷却液不足；风扇驱动皮带打滑或断裂或风扇叶片角度不正确；离合器故障；快门开度不够；暖气片管道堵塞；温度控制阀开度不足或不开；系统中过多的水垢沉积；或者喷油点火时间太晚；混合物太稠或太稀；发动机长期重载或超负荷运转。冷却水温度过高的诊断与排除：检查散热器中冷却液液位的高度。如果冷却液不足，请及时添加。检查风扇驱动皮带的松紧和叶片角度。用手转动风扇叶片。如果容易转动，说明风扇传动带太松。风扇传动带调整到规定张力后，冷却效果有所改善，说明冷却不良的原因是风扇传动带太松。如果调整后冷却液温度仍然很高，进一步检查风扇叶片是否变形，叶片角度是否合适，必要时校正叶片角度。无风扇离合器或电风扇的发动机过热时，让发动机怠速运转，观察风扇的运转情况。如果发动机温度高，风扇不转，说明故障出在电磁线圈或温度传感器，风扇离合器和电机本身。检查百叶窗是否能完全打开，翅片是否倾倒过多或被污物堵塞。必要时，维护和清洁百叶窗和散热器。观察散热器入口处的泵水。发动机加速时，如果供水室不转，说明水泵或节温器有故障，冷却液循环不畅。此时，检查水泵和节温器。将节温器从发动机冷却水出水管上拆下，放入水中进行加热试验。当水温升至72-75时，温控阀应开始上升；当水温升至85-87时，阀门应全开；否则，应该更换恒温器。拆下发动机体上的排水开关，观察水套中的水垢。如果冷却液中有水垢堵塞或大量沉淀物，说明水套中有较多水垢。2冷却系统的组成什么冷却系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿筒、内部水套、气缸盖组成。(1)水泵：对冷却剂加压，以确保冷却剂在冷却系统中循环。离心泵广泛应用于汽车中。(2)散热器3360由进水室、出水室和散热器芯组成。冷却液流入散热器芯，空气流出散热器芯。热的冷却液是通过向空气散热来冷却的，而冷空气是通过吸收冷却液散发的热量来加热的，所以散热器就是热交换器。(3)冷却风扇3360旋转时，吸入空的空气，使其通过散热器，增强了散热器的散热能力，加速了冷却液的冷却。(4)恒温器3360控制冷却剂流动路径的阀。根据冷却液的温度，它打开或关闭通向散热器的冷却液通道。(5)当补偿筒3360的冷却液受热膨胀时，部分冷却液流入补偿筒；冷却液冷却下来后，一部分会被吸回散热器，所以冷却液不会溢出。