汽车故障码大揭秘

嘿，咱河南老乡们，咱平时开车在路上，要是碰到个啥故障灯亮了，或者车突然出点毛病，那心里肯定慌得很呐，赶紧就往修理厂跑。到了修理厂，人家修理工就给车接上个电脑检测仪，查啥故障码，然后就告诉咱是哪个零件出问题了，得换。那这些故障码到底是啥意思呢？咋一看就知道是哪儿出毛病了呢？

故障码是咋来的

咱这汽车里面装了好多传感器呢，它们随时把车各个部位的工作情况都传给车的控制单元，控制单元分析判断完了，就给执行器发指令，让车做出加油、断油、换挡、制动、转向这些动作，好让咱开车更顺溜。要是没收到信息或者收到错的信息，控制单元就把这情况记下来，这就是故障码啦。然后用一定的方式告诉咱，像点亮故障灯或者发出警报声啥的。故障码产生有俩原因：一是传感器传的信号错了，这种情况一般是传感器本身或者线路出问题了；二是控制逻辑错了，就是控制单元收到的信息互相冲突，没法执行，这时候也会记故障码，但显示的故障部位不一定准，得咱根据相关部件的控制逻辑分析判断。所以说，通过解读故障码，大多能猜对故障可能出在哪儿，但也有可能判断错，误导人。实际上故障码就是个是或否的结论，说不准具体毛病在哪儿，要想准确找到毛病，还得根据发动机的毛病特征，再进一步检查才行。

故障码咋看

咱这故障码有五个字符，头一个是字母，后面四个是数字。故障码第二位字符有讲究：要是是“P”开头，像“P0100”这种，那是 ISO 标准控制的代码，所有汽车厂家都一样，是 ISO/ASE 事先定好的。像“P0100”系列代码跟燃油和空气计量有关，“P0200”系列也一样。“P0300”系列跟点火系统和缺火状态有关，“P0400”系列跟辅助排放控制系统有关，“P0500”系列跟车速、怠速控制系统和辅助输入有关，“P0600”系列跟控制单元内部故障或者多路通信系统里连接控制单元和其他控制模块的专用电路有关，“P0700”系列跟变速箱控制功能有关，“P0800”系列也跟变速箱控制功能有关。最后两位数字指有各自诊断程序的特定子系统，像“P0115”就特指发动机冷却液温度传感器。有些“P0200”和“P0300”系列的……

咋用故障码诊断

咱得有个汽车故障码读取器或者汽车诊断设备才能看故障码。咋弄呢？先把这玩意儿插车上，启动车，连到诊断工具上，再把设备连到电脑或者手机上，就能读诊断结果，看看故障码是啥意思啦。