霸道退市，原因何在？

关键词：霸道退市、排放政策、油耗限值、企业发展策略

关键词：普拉多、霸道、退市、国六排放、油耗限值、企业发展策略、大排量自吸车型、涡轮增压技术、机构订单、国产车型、生存空间

大家好啊，今天咱来说说这霸道退市的事儿。这霸道，可是咱老百姓心中的神车啊，皮实耐用，能跑烂路，尤其是在川藏线上，那可是最熟悉的身影。可为啥这么好的车，说退市就退市了呢？

排放政策只是“背锅侠”？

关键词：排放政策、国六排放标准、技术储备、升级系统

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其实啊，国六排放标准的实施，对霸道来说，并不是什么大问题。这霸道的发动机技术还是挺先进的，丰田的技术储备也足够，升级系统实现达标，对他们来说，也不是什么难事。而且，也有其他车企的例子在前，说明这事儿并不是不可行的。所以说，国六排放标准的实施，或许只是普拉多选择退市刚好遇到的一个契机。

油耗限值才是“罪魁祸首”？

关键词：油耗限值、工信部油耗平均值、乘用车企业平均燃料消耗量、大排量车型、企业发展策略、利润、小排量涡轮增压发动机、新能源汽车

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那到底是为啥呢？其实啊，这跟工信部发布的《燃油车燃料消费量限值》有关。这标准要求到 2020 年时，在售车型工信部油耗平均值不超过 5L/100km。从 2019 年乘用车企业平均燃料消耗量的数据来看，四川一汽丰田已经跌落至倒数第九了，而普拉多 3500 正是由四川一汽丰田所生产，你说这大排量的车型，能不影响企业的发展吗？所以啊，选择停产普拉多，也是无奈之举啊。

普拉多的继任者会是谁呢？

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那普拉多退市后，谁来填补市场空白呢？这还真不好说啊。不过，我觉得国产车型可能会有机会。你看，坦克 300 和哈弗 H9 这两款车，价格便宜，性能也不错，很受消费者欢迎。说不定，它们会成为普拉多的继任者呢？当然啦，这只是我的猜测，具体情况还得看市场的反应。