2018年国际引擎大奖近日正式揭晓。来自法拉利的3.9LV8双涡轮增压发动机获得最佳(峰值)发动机奖；特斯拉系列车型获得年度绿色能源发动机和年度电力双料大奖。此外，值得关注的是，在今年的国际发动机大奖中，有三款“三缸发动机”进入榜单前九。此外，在小排量发动机领域，年度最佳奖项全部由“三缸发动机”获得。以下是大致榜单：2018年国际发动机奖榜单第5、6、8名分别是大众1.0升3缸涡轮、宝马1.5升3缸混动发动机和PSA1.2升3缸涡轮，均为三缸发动机，也是各自排量领域的第一。我们先来看看这三款发动机。大众1.0LTSI直列三缸发动机——1.0l以下排量最好在说大众最好的1.0T三缸发动机之前，不得不提的是，它已经连续六年是该组最好的福特1.0TEcoboost发动机，最大马力125匹，最大扭矩170Nm。整体动力输出堪比1.6L自吸。今年，大众的1.0TSI直列3缸涡轮发动机将其挤出了第二的位置，结束了福特1.0升EcoBoost涡轮发动机的6公司霸权。这是大众汽车自2014年以来首次获得国际发动机大奖。大众1.0T三缸虽然只有115匹的最大马力，但最大扭矩超过200牛米，在负载能力和加速力上都强于普通的1.8L自吸，甚至可以媲美2.0L自吸。评审团认为大众的1.0升TSI发动机性能非常好，不仅精致、反应灵敏，而且燃油经济性也非常出色。更神奇的是，这款发动机具有高度的灵活性，这使得它广泛应用于大众集团旗下的奥迪、西亚特、斯柯达、大众等品牌。车型涵盖大都市轿车、豪华两厢、小型跨界SUV，就连性能型的UpGTI也有着出色的表现。从整体动力数据到提升空间，大众的1.0LTSI直列三缸发动机把福特推到了这个级别的首位，算是实力选择。标致1.2T直列三缸发动机——排量1.0 ~ 1.4L是2016-2018款最好的。这是PSA这款1.2T三缸发动机第三年获得“1.0 ~ 1.4L组最佳”。这台发动机很大。是PSA和宝马联合研发的三缸发动机。这种发动机应用广泛，不仅用于标致308、雪铁龙C4L/世嘉等汽车，还用于宝马1系和MINI系列。最大马力36匹，最大扭矩230牛米，这款发动机已经成为一款傲人的2.0L自吸存在。同时采用同级少有的小涡轮技术，即1000转涡轮即可参与工作，1750转即可达到峰值扭矩，安静稳定，带来全时全时高效动力介入的效果。最重要的是PSA这种1.2T的三缸机，在成型初期没有明显的磨损，具有24万km /15年的耐久性。燃油经济性也在6升以内，只用92#汽油就能支撑。评审团认为PSA的1.2升直列3缸涡轮发动机具有出色的经济性，这是其多年来赢得持续掌声的主要原因。绝对是这个排气量级别的最佳选择。它不仅有不错的发动机噪音，几乎可以忽略不计的涡轮迟滞，而且有足够的马力和扭矩来高效驱动标致3008等中型SUV。宝马1.5T直列三缸混动发动机——排量1.4~1.8L的宝马最好。这台1.5t混动发动机最早用在宝马i8的混动超跑上。这台1.5L直列三缸涡轮发动机是一个油电结合的电动系统。它拥有374匹马力和570N.m的最大功率，使i8和i8Roadster分别只需4.4秒和4.6秒就能从静止状态出发。该系统还被应用到全新的X1混合动力车型中。虽然降低了技术权限，但也能让X1这种“大”SUV有7.8S的加速 与宝马常规的1.5T车型相比，宝马的1.5T混动是一款在NVH、抖动抑制、燃油经济性方面都有明显提升的新车。小排量领域与大家的生活息息相关，大排量的性能怪兽也是大家关心的问题。法拉利——今年最大的赢家法拉利在488辆汽车中配备了3.9升V8双涡轮增压发动机。2017年夺冠后，2018年完成三连冠，总分486分。除了最大的国际年度引擎奖，它还获得了“3.0-4.0升级类别”和“年度最佳性能引擎”的第一名。如果加上法拉利，其他项目获奖名单附注：由于每个项目的评分标准不同，同一款发动机不同项目的得分也不同。2018年国际最佳性能发动机排名2018年国际环保节能发动机排名2018年国际发动机大奖——各排量级最佳发动机关于年度国际发动机大奖。一年一度的国际发动机奖是汽车行业的年度发动机竞赛，由来自世界各地的汽车记者组成的评审团评判。它是由UKiMediaEvents旗下的汽车杂志engine technology international Magazine组织的，比赛始于1999年。该奖项由团队成员运用“主观驾驶印象和技术知识，并兼顾燃油经济性、噪音、平顺性、性能和驾驶性能等特征”对发动机进行评价而授予。今天是端午节，边肖祝所有的骑手端午节快乐！