氧传感器的那些事儿

嘿，咱东北这旮旯的老少爷们儿、大姑娘小媳妇们都知道哈，咱这车上有个玩意儿叫氧传感器，它可老重要啦！能帮咱车调到最佳状态呢。不过这玩意儿用时间长了就得出毛病，得换喽。就有网友说自己换了仨氧传感器还老出故障，这是咋回事儿呢？

换了仨还不行咋整

咱先说说哈，你换完氧传感器之后，得用专门的电脑进 ECU 把故障码消喽，要是码没消，那换了也白搭。再就是瞅瞅空气滤芯堵没堵，堵了就换个新的，进气量足了，氧传感器警报灯就不亮啦。还有哈，刹车油也得检查检查，不够了就加满。刹车油管有没有漏油的情况也得瞅瞅。

刚换又亮咋回事儿

首先哈，氧传感器有俩，一个在排气头段，一个在尾段，换的时候得瞅准了是哪个坏了，换错了肯定不行。再就是看看氧传感器插头插好了没，没插上咋能工作呢。最后哈，选氧传感器的时候得知道咱车型配不配，好多车型都得用原厂的，副厂的不认呐。

氧传感器故障咋判断

咱说说这氧传感器故障咋判断哈。中毒故障常见，分铅中毒和硅中毒，用含铅汽油的车容易铅中毒，硅化合物燃烧后生成二氧化硅物质会硅中毒。咱通过瞅顶尖颜色就能判断，淡灰色正常，要是白色顶尖就是硅中毒得换，棕色是铅中毒也得换，要是黑色顶尖那就是积碳，洗洗就行。陶瓷碎了也能判断，从排气管上把氧传感器拆下来瞅瞅通气孔堵没堵，陶瓷芯破没破，破了就得换新的。还有哈，阻丝烧断和线路断脱也得用专业故障检测仪看数据流，频率低了或者反馈电压没啥变化，基本就能判定氧传感器坏啦。

发动机故障灯亮咋办

咱这发动机报警灯亮了，动力还不足，那可得赶紧去维修厂瞅瞅去，别耽误事儿。